Frank Williams (Yarrawonga, NT)

Hallo Allan, ik bezit een mooi gemodificeerde LandCruiser uit de 80-serie met de NA 1HZ-motor erin. Ik ben er de hele staat mee geweest en ben er absoluut dol op. Het is zo betrouwbaar geweest als een rots en heeft me nooit in de steek gelaten, tot gisteren tenminste. Ik sprong erin en wilde de motor starten en ik kreeg niets. Alle dashboardlichten, meters, koplampen en startmotor bleven goed uit. De starter klikte niet eens!
Ik moest de vernedering ondergaan om de Getz van de vrouw naar het werk te rijden!

Toen ik thuiskwam, haalde ik mijn multimeter tevoorschijn en controleerde ik het elektrische systeem. Tot mijn verbazing lezen beide batterijen nog steeds volledig opgeladen! Ook functioneert de lier nog als normaal; het is gewoon de elektronica van het voertuig die niet werkt. Hebben jullie enig idee wat dit zou kunnen zijn? Ik heb elke zekering in de truck getrokken en geïnspecteerd en zelfs de dynamo en startrelais getest.

Alles lijkt goed te werken, behalve dat ik nog steeds geen stroom heb. Wat denk je van ideeën?

Allan

Hallo Frank, terwijl je je multimeter tevoorschijn haalt, zou ik de spanning over de accupolen en vervolgens over de accupolen controleren om te zien of je een probleem hebt tussen de polen en de polen. Ze kunnen zo strak zitten als je wilt, maar ik heb gezien dat ze een koperkleurige coating op de paal hebben gekregen die er absoluut geen elektriciteit doorheen laat gaan.

Als dat goed is, zou ik de negatieve accupool naar het massapunt van de motor controleren om er zeker van te zijn dat deze niet gecorrodeerd of gebroken is en in feite de integriteit van elke kabel controleren. Vervolgens ga ik verder met de positieve pool op de startsolenoïde, die zal controleren of de verbindingen tussen de solenoïde en de batterij allemaal functioneren zoals ze zouden moeten zijn. Het laatste waar u naar moet kijken, is de hoofdterminal aan de achterkant van de dynamo. Met een goede aarde zou het de hele tijd volledige batterijspanning moeten krijgen.

Er is een mogelijkheid dat er ergens in het systeem een ​​kortsluiting is geweest en dat uw smeltzekering in de buurt van de batterij is doorgebrand, dus het is de moeite waard om daar ook snel naar te kijken. Met deze paar eenvoudige controles met uw multimeter (een van de beste tools die u kunt hebben!), weet ik zeker dat u uw probleem binnen de kortste keren zult vinden. Zo niet, bel ons en we komen er wel uit.

Bedankt vriend.