Anthony Atkins (Newcomb, VIC)

Ik ben een paneelklopper; Ik heb een Hilux extra cabine uit 2001 waarop ik een motorconversie heb uitgevoerd. Ik heb er een 1KZ-TE in gezet in plaats van de originele 5L diesel. Ik heb een lier en bulbar gemonteerd, mijn eigen zijstappen gemaakt en mijn eigen bak en krat gebouwd met een uitschuifbare Engel met automatische LED-verlichting op kwikschakelaars, zonnepaneel, dubbele batterijen. Ik heb een water-naar-lucht-intercooler bij de douane die ik op het moment heb gekocht uit de VS en die zal worden gemonteerd zodra ik hem heb, modderbanden.

Ik ben pas onlangs verhuisd van Bundaberg, waar ik naartoe ging 4WDveel op Coonarr Beach en bij Pine Creek.

Ik heb een hoog klikkend geluid afkomstig van de koppeling dat weggaat bij de minste druk op het koppelingspedaal, het is aanwezig in alle versnellingen, inclusief neutraal, het is geen lager in de ingaande assen omdat het geluid verdwijnt met slechts een lichte druk op de pedaal nog voordat de koppeling begint te ontkoppelen, het heeft me verslagen.

Ik denk ook niet dat het het druklager is, omdat ik altijd dacht dat ze geluid maken als het pedaal wordt ingedrukt en mijn probleem is het tegenovergestelde. Alle hulp zou geweldig zijn, bedankt!

Allan

Nou Anthony, je bent behoorlijk slim daar, je hebt alle dingen gecontroleerd die je kon controleren. Maar een van de problemen die je hier hebt, is dat het klikgeluid wordt veroorzaakt doordat het druklager de membraanvingers van de drukplaat net iets raakt.

Tegenwoordig gebruiken ze geen veerretour op de koppelingswerkcilinder en soms heeft de stoterstangschoen zelf de neiging om de ontkoppelingsarm van de koppeling de vingers van de drukplaat lichtjes aan te raken. Dit kan voldoende zijn om het klikgeluid te veroorzaken.

Toyota en ook enkele andere merken hebben veel moeite gedaan om de koppelingsvloeistofleiding daadwerkelijk te isoleren om ervoor te zorgen dat deze de carrosserie niet raakt, omdat deze eigenlijk veel geluid in de cabine doorgeeft.

Om dit te controleren, laat u gewoon de motor lopen en springt u eronder en duwt u de hulpcilinderstang heel licht terug in de cilinder zelf en dit geeft u meer ruimte hier en het geluid zal verdwijnen. Brutale mechanica past een zeer lichte retourveer op de arm om hem een ​​​​beetje tegen te houden. Maar als je het te sterk maakt, gaat je koppelingspedaal rechtstreeks naar de vloer.

Als het je echt irriteert, probeer dan een heel lichte veer te monteren om het druklager met een aanraking van de drukplaat te houden. Controleer ook de isolatie van het koppelingsleidingwerk, waar het dicht bij het lichaam loopt, omdat het ongewenst geluid kan overbrengen. Dat zal je probleem oplossen.