Michael Boyle (Bellmere, QLD)

Mijn 'Herman' uit de 60-serie is nu een paar jaar bij ons en heeft een TJM-bulbbar, imperiaal, Kaymar-achterwieldrager, snorkel, 2-inch Tough Dog-ophangingslift en 33-inch Maxxis Bighorns. Ik wil automatische kluisjes voor en achter en een lier. Ik wil overal naar toe kunnen! De vrouw en ik gaan uiteindelijk door het land rijden om het iconische te doen 4WD tracks.

Soms gaan het oplaadlampje en het luchtfilterlampje branden tijdens het rijden en beweegt de meter van de dynamo omhoog tot ongeveer 16 volt bij ongeveer 100 km, maar daalt zodra hij stationair draait. Ik heb de dynamo vervangen, maar geen vreugde. Ik denk dat het een slechte aarde of losse draad moet zijn, maar weet niet waar te beginnen? Help me alsjeblieft!

Allan

Nou Mike, je bent zelf op de hoogte, denk ik, je moet alles aarden. Zeker als het een diesel is. Ik zou ook de Edec-stuurmotor aarden, dat is het kleine solenoïde dat klikt, met een stang die heen en weer gaat als je het contact aan en uit zet. Ze hebben de neiging om te corroderen, dus monteer een massaband vanaf de bovenkant daarvan tot aan het motorblok.

Je hebt zeker een carrosserie nodig om de motor te aarden, maar aard alles behalve de radiator, anders krijg je corrosie en allerlei problemen daarmee. Je kunt ook een voltmeter krijgen en kijken wat de waarde is van de aarde naar de batterij en het blok aarden, je zou maar een halve volt tussen de twee moeten hebben, met voltmeters sta je een 0.01 volt toe voor boutverbindingen, 0.01 volt voor een meter kabel, 0.02 volt voor een veerbelaste verbinding, maar alles daarboven is overdreven.

Als er een zekering zit tussen de hoofdvoedingskabel van de dynamo naar de accu zou ik deze ook vervangen, deze ontwikkelen soms een hoge weerstand. Ik zou de polen van de batterij halen en ze schoonmaken met een mix van bi-carb soda en heet water, zoals gewoonlijk het beste werkt, wat schuurpapier gebruiken om de polen schoon te maken en ze weer vast te schroeven. En jij lost het probleem op.