Tony Knowles (Hamilton, VIC)

Guten Tag Allan, letzte Woche hatte ich meinen Navara mit der Maurerausrüstung eines Kumpels bis zum Anschlag beladen. Die Hinterradaufhängung hing fast bis zu den Anschlagpuffern durch und das Vorderteil war deutlich angehoben. Als ich so fuhr, bemerkte ich ein Wackeln der Lenkung, was ich darauf zurückführte, dass der Nachlaufwinkel durch das Gewicht über dem Heck beeinträchtigt wurde.

Das Problem ist, dass das Wackeln immer noch da war, nachdem ich die Ausrüstung hochgeladen hatte und die Federung wieder ihre normale Höhe erreicht hatte! Ich hatte das Zahnrad hinten für etwa 600 km, hauptsächlich auf der Autobahn, aber ich erwartete, dass das Flattern verschwunden sein würde, nachdem ich das Fach geleert hatte.

Die Radlager scheinen fest angezogen zu sein und an den Lenkhebeln ist offensichtlich nichts auszusetzen. Ich habe den Druck meiner Reifen noch einmal überprüft und alle lagen innerhalb von 2 psi, daher kann ich nicht sehen, dass das das Problem ist. Gibt es eine Möglichkeit, dass mein vorderes Ende aus der Ausrichtung geraten ist?

Allan

Nun, Tony, ich schätze, du hast vielleicht die hinteren Federn aus der Ausrichtung gerissen! Oder sie ließen sie zumindest durchhängen. Gelingt das nicht, würde ich das Problem so angehen, als ob es nichts mit der Überlastung zu tun hätte.

Die unglaubliche Menge an Zufällen in dieser Branche ist unglaublich und es kann schwierig sein, Fehler zu beheben, wenn man die beiden Ereignisse einfach miteinander verknüpft. Es kann durchaus sein, dass sie nicht miteinander verbunden sind. Betrachten Sie es einfach als eine Untersuchung des Radwackelns, so funktioniert es für mich immer besser.