Richard Rose (Bridgeman Downs, QLD)

Hallo Allan, ich habe letztes Jahr meinen 2002 Nissan Patrol ST 4.2TD Kombi gekauft. Seitdem habe ich einen 2-Zoll-Lift, 33-Zoll-Muddies, eine Winde in einer speziell angefertigten Halterung hinter dem Standard-Bulbar, Steinschieber, eine Warmwasserdusche, Doppelbatterien, Spotties und einen vorderen Stauraum hinzugefügt.

Ich gehe hauptsächlich 4WDIch habe mich in der Gegend um die Glasshouse Mountains umgesehen, da sie lokal ist, aber ich war auch schon im LandCruiser Park in Lavuka. Ich begann 4WD96 kaufte ich mir einen nagelneuen Suzuki Sierra, und nach ein paar Wochen fuhr ich damit für 2 Wochen nach Fraser Island. Ich habe dann 2002 einen Mitsubishi Challenger gekauft und 80 auf einen 2006er umgerüstet. Ich habe ihn kürzlich verkauft und den GU gekauft.

Manchmal fällt es mir schwer, den 1. Gang einzulegen, und es wird wirklich mühsam. Normalerweise muss ich es nach vorne rollen, um einen Gang einzulegen. Ich dachte an Syncros, aber ich hätte gedacht, dass es ständig passieren würde, wenn sie dafür verantwortlich wären. Jemand hat vorgeschlagen, dass es sich um das Zapfenlager handelt, aber ich bin mir nicht sicher. Ich weiß, dass es sehr mühsam sein kann, die Box aus einem Patrol herauszuholen, deshalb habe ich es noch nicht getan. Ich würde wahrscheinlich gleichzeitig die Kupplung upgraden. Was könnte dieses Problem verursachen?

Allan

Hallo Richard, du hattest sicherlich einige Fahrzeuge! Wenn Sie den Gang nicht mehr einlegen können, schalten Sie zunächst den Motor aus, während Sie versuchen, den Gang einzulegen. Wenn es direkt einrastet, ist entweder die schleifende Kupplung oder, wie jemand vermutet hat, das Zapfenlager der Grund. Das Zapfenlager ist möglicherweise etwas rostig und klemmt an der Eingangswelle. Aber aus irgendeinem Grund stoppt diese Eingangswelle nicht, wenn Sie den Fuß auf die Kupplung treten.

Nun gibt es auch ein paar Dinge im Getriebe, die den Wählhebel einschränken könnten, nicht nur die Synchronisierung, sondern es gibt auch Blockiermechanismen. Solange die Kupplungsscheibe nicht vollständig stoppt, kann kein Gang eingelegt werden, ganz gleich, was Sie tun! Wenn der Gang eingelegt wird, sobald Sie die Zündung zwei- oder dreimal ausschalten, liegt das Problem mit Sicherheit an der Kupplung oder am schleifenden Zapfenlager. Wenn es keinen Unterschied macht, liegt ein Synchronisationsproblem vor.

So lässt sich ganz einfach herausfinden, ob es am Getriebe oder an der Kupplung liegt! Was auch immer passiert, Sie müssen sowieso das Getriebe herausziehen, um die Kupplung zu reparieren. Es sieht also so aus, als müsste man sich ein paar Freunde schnappen, mit ein paar Wagenhebern und Ständern da untergehen und die Schmerzen ertragen!