Darren Cale (Secret Harbour, WA)
Hallo Allan, mein 1 4WD war ein 84er Jackaroo, dann besaß ich einen Hilux Modell 2000 mit Doppelkabine und jetzt einen Land Rover Defender Wagon 2.4L, Modell 2009. Ich war 4WDIch arbeite seit 13 Jahren und lebe jetzt mit meiner Frau und meinen 3 Töchtern in WA. Wir haben einen Trak Shak-Wohnmobilanhänger, in den wir alle gerne einsteigen.
Seit neustem hat mein Defender ein heftiges Ruckeln beim Anhalten, ungefähr 10 km/h. Es passiert nur, wenn die 4WD mindestens 15 Minuten gefahren wurde. Bisher hat der Händler noch keine Ahnung! Bei dem Versuch, das Problem zu lösen, haben sie mein vorderes und hinteres Differential (jetzt heult mein hinteres Differential bei 67 km/h) und die Handbremse ausgetauscht. Nichts konnte das Schaudern beheben.
Sie bekommen jetzt eine modifizierte Halterung für die Trommelhandbremse, auf die ich seit über 5 Wochen warte. Meine größte Sorge ist der Schaden, den es dem Rest meines Getriebes zufügt, insbesondere dem Verteilergetriebe. Oh, und die einzige Möglichkeit, das Schaudern zu stoppen, indem ich das Verteilergetriebe in den Leerlauf stelle, wenn ich zum Stillstand komme. Bitte helfen Sie dabei 4WD sollte das sein 4WD das würde uns durch Australien führen.
Allan
Nun, Darren, es gibt ein paar Dinge, die das verursachen können. Wenn das Zittern etwa bei 10 km/h einsetzt, ziehen Sie einfach ganz vorsichtig die Handbremse an und prüfen Sie, ob sich dadurch die Vibration in irgendeiner Weise verändert. Es kann verschwinden, es verschlimmern oder gar keinen Unterschied machen. Der Grund, warum wir bei diesem Problem auf die Handbremse achten würden, ist, dass sie ein Ruckeln verursachen kann, wenn sie anspringt. Manchmal, wenn sie zu fest eingestellt sind, sind sie kurz davor, zu klemmen, und sie greifen und lassen los, was zu diesem schrecklichen Zittern führt.
Ich würde auch darüber nachdenken, ob diese Heckwelle die falsche ist oder nicht. Ich weiß, dass es bei einem neuen Fahrzeug nicht der Fall sein sollte, aber Sie müssen diese Dinge aus Ihrem Kopf verbannen und jede Möglichkeit ausschließen, die anderen Probleme zu übersehen. Ich würde mich fragen, ob die hintere Heckwelle möglicherweise zu lang ist und sich in ihrem Gleitrücken möglicherweise nicht weiter zusammendrücken lässt.
Um dies zu überprüfen, würde ich einfach ein Ende davon abklemmen, um sicherzugehen, dass es richtig ist, denn das Differenzial bewegt sich, je nachdem, ob man in diesem Fall den Fuß auf die Bremse tritt oder nicht.
Das Einzige, was ich sonst noch tun könnte, wäre, wenn Sie auf einen Hügel kämen, anhielten und ihn dann langsam auf über 10 km/h oder etwa XNUMX km/h hochrollen ließen, um zu sehen, ob das Zittern dann beim Beschleunigen und nicht beim Abbremsen auftritt. Das könnte etwas Licht ins Dunkel bringen und dem Händler helfen, das Problem zu finden.
Die andere Möglichkeit wäre, dass Sie möglicherweise eine Kamera da unten anbringen und sehen müssen, was passiert? Heutzutage gibt es viele Fernkameras, die für diesen Zweck nützlich sind. Schauen Sie sich diese wenigen Dinge an und ich würde gerne von Ihnen hören, wenn Sie das Problem gefunden haben. Schreiben Sie mir also und lassen Sie mich wissen, wie es Ihnen geht. Danke, dass du trotzdem geschrieben hast, Darren.
