Luke Bray (Rockhampton, Queensland)
Hallo Allan, ich habe mein 1 4WD im Oktober 2009 ist es ein SWB Pajero. Mein Vater besitzt einen Pajero und ich wusste, dass es eine gute Premiere sein würde 4WD nicht viel ausgeben, aber immer noch viel Kraft, um es dorthin zu bringen, wo ich hingehen wollte, um zu lernen, wie es geht 4WD. Da ich in Rockhampton lebe, gibt es einige kleine Tracks, die leichte und schwierige Teile haben. Für Wochenendausflüge sind Byfield State Forest und Five Rocks großartige Orte für einen Ausflug mit Familie und Freunden.
Ich habe meinem Paj nicht allzu viel angetan, abgesehen davon, dass 31-Zoll-Maxxis Bighorns, ein UHF, Dachträger, ein Satz Schubladen und ein ausklappbares Regal an der Hintertür passen, das ich bei einer der Zollabfertigungen gesehen habe. Ich habe vor, in Zukunft ein paar Rockslider und vielleicht eine Tube Bar für die Front zu machen.
In letzter Zeit habe ich einige Probleme, wenn ich mich einlasse 4WD. Durch einen Ausschlussprozess und die Hilfe meiner Kollegen in der örtlichen Fahrwerkswerkstatt haben wir herausgefunden, dass die CV-Welle, die Anlaufscheibe und die Radlager auf der Beifahrerseite sehr stark verstopft waren und die Uni-Gelenke der vorderen Antriebswelle ebenfalls geschossen waren.
Nach ein paar hundert Dollar und ein paar Stunden nach der Arbeit habe ich die störenden Teile ausgetauscht und auch neue AVM-Hubs installiert. Allerdings, wenn ich wähle 4WD, ich bekomme immer noch ein großes klapperndes Geräusch. Es klingt wie die Antriebswelle, aber es ist zu laut und inkonsistent, um die Antriebswelle zu sein. Da ich schon einen Haufen Teile ersetzt habe, bin ich mir nicht so sicher, was es noch sein könnte.
Ich zog die vordere Abdeckung vom vorderen Diff und inspizierte sie, um sicherzustellen, dass ich keine Zähne von meinen Diff-Zahnrädern abgezogen hatte und sie immer noch in perfekter Ordnung zu sein scheinen. Also stecke ich fest, was das Geräusch ist! Mein 4WDDas Träumen hat vorerst ein Ende, bis ich das Problem gefunden habe.
Allan
Nun Luke, ich denke immer noch, dass die Heckwelle furchtbar große Klappergeräusche machen kann. Wenn ich du wäre, würde ich das Fahrzeug von der Karosserie aufbocken, bis die Räder vom Boden abgehoben sind, dann lassen Sie es laufen und sehen, dass das Geräusch noch schlimmer ist. Ich vermute, dass die vordere Heckwelle blockiert, was passiert, wenn Sie ein bisschen Höherlegung installiert haben.
Ich denke, das erste, was Sie finden werden, wenn Sie die Heckwelle herausziehen, sind Verschleißspuren und Zeugenspuren, bei denen das runde Heckwellenjoch, das das Kreuzjoch hält, tatsächlich den Wellenteil selbst berührt. Wir sind dafür bekannt, ein wenig davon weg zu schleifen, weil manchmal ein sehr kleines Schleifen es nur entlastet, nicht um das Kreuzjoch herum, sondern um den anderen Teil, der auf die Heckwelle selbst trifft.
Mahlen Sie das mit einem kleinen Hochgeschwindigkeitsschleifer aus. Sie werden vielleicht feststellen, dass ein Abheben von nur 0.5 mm den Unterschied in der Welt ausmachen kann. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es so ist, wenn es beim Aufbocken schlimmer ist, bringt es die Heckwelle in einen größeren Winkel und macht das Klopfgeräusch noch schlimmer. Ich denke, Sie werden feststellen, dass das das Problem ist, viel Glück mit diesem Luke.
