Anthony Atkins (Newcomb, VIC)

Ich bin ein Panel-Schläger; Ich habe einen Hilux mit Zusatzkabine von 2001, an dem ich einen Motorumbau vorgenommen habe. Ich habe dort einen 1KZ-TE anstelle des ursprünglichen 5L-Diesels eingebaut. Ich habe eine Winde und einen Bulbar eingebaut, meine eigenen Trittstufen gebaut und mein eigenes Tablett und eine eigene Kiste gebaut, die über einen herausziehbaren Engel mit automatischen LED-Leuchten an Quecksilberschaltern, Solarpanel und Doppelbatterien verfügt. Ich habe gerade einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler im Zoll, den ich in den USA gekauft habe und der montiert wird, sobald ich ihn bekomme, Schlammreifen.

Ich bin erst kürzlich von Bundaberg weggezogen, wo ich hingegangen bin 4WDein gutes Stück am Coonarr Beach und am Pine Creek.

Ich habe ein hohes Klickgeräusch von der Kupplung, das beim geringsten Druck auf das Kupplungspedal verschwindet. Es ist in allen Gängen vorhanden, auch im Leerlauf. Es handelt sich nicht um ein Lager in den Eingangswellen, da das Geräusch bei nur leichtem Druck auf das Kupplungspedal verschwindet Wenn ich in die Pedale tritt, noch bevor die Kupplung auszukuppeln beginnt, ist es mir ein Rätsel.

Ich glaube auch nicht, dass es am Drucklager liegt, denn ich dachte immer, dass sie beim Treten des Pedals Geräusche machen, und mein Problem ist das Gegenteil. Jede Hilfe wäre großartig, danke!

Allan

Nun, Anthony, da bist du ziemlich schlau, du hast alle Dinge überprüft, die du überprüfen konntest. Eines der Probleme, die hier auftreten, ist jedoch, dass das Klickgeräusch dadurch verursacht wird, dass das Ausrücklager die Membranfinger der Druckplatte nur leicht berührt.

Heutzutage wird am Kupplungsnehmerzylinder keine Federrückstellung mehr verwendet, und manchmal sorgt die Stößelmanschette selbst dafür, dass der Kupplungsausrückarm die Finger der Druckplatte leicht berührt. Dies kann ausreichen, um das Klickgeräusch zu verursachen.

Toyota und auch einige andere Marken haben sich große Mühe gegeben, die Kupplungsflüssigkeitsleitung tatsächlich zu isolieren, um sicherzustellen, dass sie die Karosserie nicht berührt, da sie tatsächlich viel Lärm in den Innenraum überträgt.

Um dies zu überprüfen, lassen Sie einfach den Motor laufen, springen Sie darunter und drücken Sie die Nehmerzylinderstange ganz leicht zurück in den Zylinder selbst. Dadurch haben Sie hier mehr Spielraum und das Geräusch verschwindet. Freche Mechaniker montieren eine sehr leichte Rückholfeder am Arm, um ihn etwas zurückzuhalten. Aber wenn Sie es zu stark machen, wird Ihr Kupplungspedal direkt auf den Boden fallen.

Wenn es Sie wirklich stört, versuchen Sie, eine sehr leichte Feder einzubauen, damit das Ausrücklager die Druckplatte nur einen Hauch berührt. Überprüfen Sie auch die Isolierung der Kupplungsleitungen, da diese nahe an der Karosserie verlaufen, da sie unerwünschte Geräusche übertragen können. Das wird Ihr Problem beheben.