Michael Boyle (Bellmere, QLD)

Moja serija 60 'Herman' je z nami že nekaj let in ima bulbar TJM, strešni prtljažnik, nosilec zadnjih koles Kaymar, dihalko, 2-palčno dvigalo vzmetenja Tough Dog in 33-palčno Maxxis Bighorns. Želim narediti sprednje in zadnje avtomatske omarice ter vitel. Želim si, da bi lahko šel povsod! Z ženo se bova sčasoma vozila po državi in ​​delala ikono 4WD skladbe.

Včasih se med vožnjo prižgeta lučka za polnjenje in čistilnik zraka, merilnik alternatorja pa se pri približno 16 kilometrih premakne do okoli 100 voltov, vendar se spusti, ko je v prostem teku. Zamenjal sem alternator, vendar brez veselja. Mislim, da je to slaba ozemljitev ali ohlapna žica, vendar ne veste, kje začeti? Pomagaj mi prosim!

Allan

No, Mike, sam misliš, da moraš vse prizemljiti. Še posebej, če gre za dizelsko gorivo. Ozemljil bi tudi krmilni motor Edec, to je mali elektromagnet, ki klikne, pri čemer palica teče naprej in nazaj, ko vklopite in izklopite kontakt. Nagnjeni so k koroziji, zato ozemljitveni trak namestite z vrha na blok motorja.

Za zagon zemlje boste zagotovo potrebovali karoserijo, vendar ozemljite vse, razen radiatorja, sicer boste dobili korozijo in s tem vse vrste težav. Lahko dobite tudi voltmeter in vidite, kakšen je njegov odčitek od zemlje do akumulatorja in ozemljitvenega bloka, med njima morate imeti le polovico volta, pri voltmetrih pa dovolite 0.01 volta za vijačne povezave, 0.01 volta za meter kabla, 0.02 volta za vzmetno povezavo, vendar je vse, kar je čez to, pretirano.

Če obstaja varovalka med glavnim napajalnim kablom od alternatorja do baterije, bi tudi to zamenjal, včasih razvijejo visoko upornost. Sponke bi odstranil iz akumulatorja in jih očistil z mešanico sode bikarbone in vroče vode, kar običajno najbolje deluje, za čiščenje sponk uporabite nekaj brusnega papirja in jih znova privijte. In odpravili boste težavo.