Richard Rose (Bridgeman Downs, QLD)

Oi Allan, eu comprei meu estoque de vagão 2002 Nissan Patrol ST 4.2TD no ano passado. Desde então, adicionei elevador de 2 polegadas, lama de 33 polegadas, um guincho em um berço personalizado atrás do bulbar padrão, controles deslizantes de rocha, chuveiro de água quente, baterias duplas, manchas e armário automático frontal.

eu principalmente vou 4WDandando pela área de The Glasshouse Mountains como é local, mas também estive no LandCruiser Park, Lavuka. eu comecei 4WDem 96, quando comprei um Suzuki Sierra novinho em folha e, depois de algumas semanas, fui para Fraser Island nele por 2 semanas. então comprei um mitsubishi challenger em 2002 e atualizei para uma série 80 em 2006. vendi recentemente e comprei o gu.

Às vezes tenho dificuldade em selecionar a 1ª marcha e está se tornando uma verdadeira dor. Normalmente, eu tenho que rolar para a frente para colocá-lo em marcha. Eu pensei syncros, mas eu teria pensado que isso aconteceria o tempo todo se eles fossem os culpados. Alguém sugeriu que é o rolamento da torneira, mas não tenho certeza. Eu sei que pode ser uma verdadeira dor tirar a caixa de uma Patrulha, então ainda não fiz isso. Eu provavelmente atualizaria a embreagem ao mesmo tempo. O que poderia estar causando esse problema?

Allan

Oi Richard, você certamente já teve alguns veículos! Se você chegar ao estágio em que não consegue engatar a marcha, desligue o motor enquanto tenta selecioná-lo primeiro. Se cair direto, é a embreagem arrastando ou o rolamento da torneira, como alguém sugeriu, pode ser o culpado. O rolamento da torneira pode estar um pouco enferrujado e agarrado ao eixo de entrada. Mas, por algum motivo ou outro, esse eixo de entrada não está parando quando você pisa na embreagem.

Agora também há algumas coisas na caixa de câmbio que podem estar limitando o seletor, não apenas o sincronismo, mas existem mecanismos de bloqueio. A menos que a placa da embreagem pare completamente, ela não entrará em marcha, não importa o que você faça! Se ela engata no momento em que você desliga a ignição, 2 ou 3 vezes, então o problema está definitivamente na embreagem ou naquele rolamento da torneira arrastando. Se não fizer diferença, então você tem um problema de sincronização.

Então essa é a maneira mais fácil de descobrir se é a caixa de câmbio ou a embreagem! Aconteça o que acontecer, você tem que puxar a caixa de câmbio para consertar a embreagem de qualquer maneira. Então parece que você tem que ter alguns companheiros por perto, chegar lá embaixo com alguns valetes e ficar de pé e aguentar a dor!