Lucas Franklin

Bom dia Allan, há algum tempo estou perseguindo um problema de superaquecimento em minha patrulha TD42 e não estou chegando a lugar nenhum. Está perdendo o refrigerante com o tempo, no entanto, não há diferença de temperatura ao dirigir para o trabalho a menos de 70 km / h, mas noto que a temperatura aumenta quando estou em velocidades de rodovia. Não há vazamentos aparentes embaixo do veículo e quando derramei o óleo não havia sinais de refrigerante no óleo e não há bolhas no refrigerante, então estou pensando que provavelmente não é uma junta do cabeçote, no entanto, a perda de refrigerante é maior depois de dirigir em velocidade.

Você tem alguma ideia do que pode estar causando isso?

Allan

Luke, seria interessante saber se o superaquecimento só ocorre depois que o refrigerante vaza. Não sei se você tem dois problemas ou não. Lembre-se de que, se você estiver dirigindo o dia todo, pode perder até dois litros por dia devido a um vazamento no núcleo do radiador quando ele está sob pressão. Graças à evaporação, pode não haver sinais visíveis de vazamento.

Para verificar a junta do cabeçote: coloque uma tampa falsa no radiador, estenda o tubo de transbordamento para dentro da cabine em uma garrafa transparente de dois litros cheia com o passageiro mantendo um olho na atividade da bolha conforme você se move da marcha lenta para a aceleração total em um colina íngreme.

Qualquer vazamento de compressão será mostrado como uma forte agitação na garrafa. É necessário ter cuidado para evitar que qualquer um de vocês entre em contato com a água quente. Se ainda não tiver certeza após este procedimento, você pode levá-lo a um mecânico que poderá realizar este teste para você e informá-lo se há um vazamento na junta do cabeçote, o que eu suspeito que você tenha.