Darren Cale (porto secreto, WA)
Olá Allan, meu primeiro 4WD era um jackaroo de 84, na época eu possuía um hilux de cabine dupla modelo 2000 e agora um land rover defender wagon 2.4l, modelo 2009. eu estive 4WDHá 13 anos e agora moro em WA com minha esposa e 3 filhas. Temos um trailer Trak Shak no qual todos nós adoramos sair.
Desde novo, meu Defender tem um estremecimento violento ao parar, por volta de 10km/h. Isso só acontece quando o 4WD foi conduzido por pelo menos 15 minutos. Até agora, o revendedor ainda não tem ideia! Na tentativa de resolver o problema, eles substituíram meu diferencial dianteiro e traseiro (agora meu diferencial traseiro está reclamando a 67 km/h) e o freio de mão. Nada consertava o tremor.
Eles agora estão recebendo um suporte modificado para o freio de mão a tambor, que estou esperando há mais de 5 semanas. minha maior preocupação é o dano que está causando ao restante da minha transmissão, especialmente à caixa de transferência. Ah, e a única maneira de parar o tremor é colocar a caixa de transferência em ponto morto quando estou parando. Por favor, ajude como isso 4WD era para ser o 4WD isso nos levaria pela Austrália.
Allan
Bem, Darren, há algumas coisas que podem causar isso. Como o tremor começa a dizer 10km / h, basta você aplicar o freio de mão muito suavemente e ver se ele altera a vibração de alguma forma. Pode desaparecer, pode piorar ou pode não fazer qualquer diferença. O motivo pelo qual estaríamos olhando para o freio de mão para este problema é porque eles podem causar um arrepio se pegarem. Às vezes, se estiverem ajustados com muita força, estão prestes a se agarrar e se agarrar e se soltar, causando esse terrível estremecimento.
Eu também pensaria se aquele eixo de cauda é o errado ou não. Sei que não deveria ser em um veículo novo, mas você precisa tirar essas coisas da cabeça e eliminar qualquer chance de ignorar os outros problemas. Eu estaria me perguntando se o eixo traseiro traseiro provavelmente é muito longo e talvez não consiga comprimir mais em sua lombada deslizante.
Para verificar isso, eu apenas desconectaria uma extremidade dele para ter certeza de que está certo porque o diff se move dependendo se você está colocando o pé no freio ou não quando isso está acontecendo.
A única outra coisa que eu faria que poderia ajudar é se você subisse em uma colina, parasse e gradualmente deixasse rolar acima ou em torno de 10km / he ver se o tremor acontece quando você está acelerando, ao invés de desacelerar. Isso pode lançar alguma luz sobre ele para ajudar o revendedor a descobrir qual é o problema.
A outra maneira é você ter que colocar uma câmera lá embaixo e ver o que está acontecendo? Existem muitas câmeras remotas hoje em dia que são úteis para essa finalidade. Dê uma olhada nessas poucas coisas e eu gostaria de receber uma resposta sua quando você encontrar o problema, então escreva e me diga como você está. Obrigado por escrever de qualquer maneira, Darren.
