Tim Barton (Goodna, Queensland)
Olá Allan, eu possuo um Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. eu tive o 4WD por cerca de 4 meses. Só estive nas pistas locais em Greenbank, nada muito difícil. Em algum momento no futuro, tirarei uma folga do trabalho para ir a Fraser, assim que o velho Toyota estiver pronto. Depois de conquistar Fraser, irei para o norte, para o Cabo. Meus mods futuros incluem 33in MTZs, Ironman bulbar, rock sliders, uma exo cage principalmente para que eu possa ter um rack de teto e atualizar o motor para um 1HZ com um kit turbo de reposição.
Vou ser honesto com você, a idade do velho Toyota está definitivamente aparecendo. Está ficando difícil encontrar peças para o antigo motor 3B, mas esse não é todo o problema, o caso de transferência é o problema. Não enviará impulso às rodas dianteiras.
Como você provavelmente sabe, na cabine há um 4WD botão que você deve apertar depois de travar os hubs. O botão envia energia para um interruptor operado a vácuo que tem linhas que vão até a caixa de transferência. Estou perplexo, pois tudo parece bem. Já mandei um mecânico dar uma olhada, mas ele não tem ideia. Já tentei chamar um eletricista para olhar, mas ele não quer saber disso. Estou perdendo o juízo com isso. Então, pensei que talvez você pudesse me ajudar.
Allan
Este é um modelo muito bom, Tim, um dos meus favoritos na verdade. Se você subir por baixo e certificar-se de que o eixo traseiro gira ao girá-lo com a mão, se isso acontecer, trave os cubos de giro livre e certifique-se de que não gira. Isso marcará toda a extremidade dianteira e garantirá que não haja algo bobo como um eixo quebrado.
Destrave os cubos dianteiros para que o eixo traseiro gire novamente. Pule no 4WD e reinicie-o e empurre o botão 4WD interruptor que deve travar nas rodas dianteiras. Suba por baixo e verifique se o eixo traseiro dianteiro está travado. Se estiver travado, tudo bem, se não estiver travado, deve estar.
Dê uma olhada naquele interruptor de vácuo - nunca gostei muito deles quando foram lançados. Haverá vácuo que entra de um lado. Apenas verifique isso e certifique-se de que há vácuo dentro dele. Há uma bomba de vácuo acionada por motor que fornece vácuo a essa mangueira, então você terá que verificar isso com o motor funcionando.
Você pode ignorar o interruptor de vácuo temporariamente para isolá-lo do sistema removendo esta linha de alimentação de vácuo e passando um pedaço ao redor do interruptor e colocando-o diretamente na mangueira de vácuo que vai até o diferencial frontal. Portanto, por enquanto, você pode esquecer aquele pequeno interruptor e fornecer vácuo à unidade que opera a tração dianteira.
Você pode consertar a chave mais tarde, mas antes de tudo coloque um pouco de vácuo na parte dianteira e veja se ela opera a tração dianteira. Tem que ser, não há dúvida sobre isso, a menos que haja algo drasticamente acontecendo dentro da caixa de transferência, mas eu duvido muito! Acho que você entendeu quando disse que a mudança é a culpada. Basta ignorar isso por enquanto. Mas tente ver se o eixo traseiro gira primeiro e isso irá verificar se o diferencial está com defeito, como um eixo quebrado ou se os cubos de roda livre estão girando para cima, então volte para dentro e faça o teste na próxima chave. Eu gostaria de saber se você encontrar algo incomum. Boa sorte, Tim.
