Tom Bradley (Maitland NSW)
Olá, Allan, depois de uma viagem para Stockton Beach, minha fiel patrulha 3L GU finalmente foi embora com um grande estrondo. Para minha surpresa, não foi o motor que o interrompeu. A embreagem, ou mais precisamente o volante, aparentemente se soltou.
Disseram-me que a seção de massa dupla do volante está agora em 2 peças separadas que fazem a embreagem deslizar. Pelo que pude perceber, todos os 3.0L GUs deixaram a fábrica com um volante de massa dupla, algo sobre como suavizar o motor. Puxa, eles realmente sabem como complicar um simples caminhão, não é?
Como a caixa de câmbio está caindo de qualquer maneira, estive pesquisando minhas opções para atualizar para componentes mais fortes enquanto estou nisso. Já ouvi muitas histórias diferentes sobre se é ou não melhor trocar para um volante sólido ou stick com o conjunto de massa dupla de fábrica.
Se o custo fosse alguma coisa para disparar, eu definitivamente trocaria para o volante sólido, pois posso fazer todo o trabalho, incluindo o kit de embreagem e mão de obra por menos do que custa para o volante de massa dupla propriamente dito. O que eu estava me perguntando é quais são as vantagens ou desvantagens que você conhece ao voltar para um volante sólido tradicional.
Allan
Tom, eu optaria por um volante sólido em qualquer dia da semana, companheiro. Não há nenhuma desvantagem em ter um volante sólido em um 4WD que eu já encontrei. No comércio, um volante de massa dupla é chamado de 'bagunça dupla' e por boas razões, em minha opinião. Tudo de bom.
