Ég er með bremsuklossa í hanskahólfinu mínu, á gólfinu, í vinnunni, heima, á skrifborðinu mínu og furðulega nógu mikið, jafnvel í framhjólum KUN 26 Hi Lux. Þessi söfnun virðist gerast þegar ákafar prófanir fara fram. Ég hef notað bremsurnar svo mikið að stöðvuljósin mín eru slitin!

Ég hef farið út á veginn til að taka afrit af því sem prófunarstofurnar hafa sagt okkur eftir að hafa skoðað ítarlega margar aðrar tegundir diskabremsuklossa og snúninga. Til að hemja ökutæki frá hvaða hraða sem er til að stöðva þarf mikið af hestöflum, hugsanlega meira en tvöföldu vélarafli okkar! Við erum upptekin við að spyrja hvernig gengur, þegar við ættum kannski að spyrja hvernig hún stoppar! Hemlakerfi okkar fá ekki þá athygli sem þau eiga skilið. Svo lengi sem við höfum góða hljómtæki með sex hátalara, þá erum við uppsett fyrir þá ferð ævinnar! Jæja, við skulum láta þá ævi endast eins lengi og við getum. Við þurfum að vita ástand hvers hluta bitanna sem stöðva okkur í neyðartilvikum. Það byrjar með hjólbarða gripi á veginum, fjórir litlir blettir á malbikinu eru allt sem við þurfum að nota. Framhjólin munu gera mest af seinkuninni ef við getum fengið næga þyngdarflutning á þau! Höggdeyfar okkar hljóta að vera við það að halda þessum litlu gúmmíblettum þétt á veginum. Velja þarf diskapúða og diska snúninga til að hafa besta núningsstuðulinn, geta batnað hratt eftir alvarlegar aðgerðir, geta dreift hitanum sem myndast við stöðvun á borgarakstri eða lengri bruni, auk þess sem þessi eiginleikar hafa hæfileg lífslíkur. Phew! Þess vegna teljum við hjá Terrain Tamer að við höfum bestu snúningana og diskapúðana til að koma þér og farþegum þínum örugglega heim eftir umfangsmiklar prófanir.

Ef ég segi yfirmanninum að ég sé að bremsa, heldurðu að hann gefi mér nokkra daga frí?

AG bremsuprófari fyrir TT

{gallery}blog/2021/galleries/gimme-a-brake{/gallery}