Robert Sharrock (Dapto, NSW)
Ökutæki í eigu: 1997 100 röð 1HZ
Ég hef búið á nokkrum stöðum í kringum NSW og QLD, ég hef ekið 4WDs í vinnunni og í neðanjarðarnámum, en varð aldrei alvarlegt fyrr en fyrir um 5 árum síðan. Ég keypti þennan 'Cruiser, með 1HZ dísilvélinni og eftirmarkaðs túrbó. Hingað til hef ég sett upp snorkel, farm hindrun, þak búr, 2 tommu lyftu, pólýloftpúða, 33 tommu dekk, ARB
Síðan ég fékk ný dekk og 2 tommu lyftuna hefur bíllinn minn þróað titring á driflínu. Ég lét endurjafna dekkin og hef athugað uni samskeytin. Þeir eru ekki nýir en virðast í lagi. Ég vil ekki þurfa að breyta þeim í augnablikinu ef þau eru ekki orsökin. Ég veit ekki hvort uni hornið að framan er of bratt og veldur því að framdrifskaftið fer úr jafnvægi.
Ég er hægt og rólega að endurskoða hlutina smátt og smátt, þar sem ég vil hafa vörubílinn uppi til að skafa fyrir ferðina mína til Suður-Oz. Ertu með einhver ráð handa mér?
Allan
Guð minn Robert, það sem ég myndi gera er að tjakka bílnum frá jörðu niðri og athuga hvort þú sért enn með titringinn þegar þú ert kyrrstæður. Gakktu úr skugga um að þú hafir maka þinn í farþegarýminu ef eitthvað gerist geturðu stjórnað ástandinu aðeins betur.
Fjarlægðu afturskaftið að framan og athugaðu hvort það sé vísbending um hnúa, sem er það sem gerist þegar eintökin eru beðin um að fara yfir drifhornið. Það verður oft vitnismerki rétt innan á skottskaftinu. Það er oft hægt að laga það með smá vinnu með kvörn. Það hljómar þó eins og þú hafir fengið fingurinn á vandamálinu, og eintökin eru einfaldlega á of bröttu horni. Þú gætir þurft að setja upp tvöfalda kardansamskeyti til að draga úr aðgerðahorni skaftsins.
Ég myndi hallast að því að fá skaftið athugað og jafnvægið í þar til gerðri skottskaftsbúð líka. Þumalfingursregla er sú að ef það er titringur í afturskaftinu versnar hann eftir því sem hraði ökutækisins eykst. Athugaðu þessi atriði sem við töluðum um og ég reikna með að þú finnir vandamálið þitt. Takk félagi, til hamingju með það.
