Tom Bradley (Maitland NSW)

Hæ Allan, eftir ferðalag í burtu til Stockton Beach, sleppti trausti 3L GU Patrol loksins takinu með miklum látum. Mér til mikillar undrunar var það ekki vélin sem kallaði á hana. Kúplingin, eða nánar tiltekið svifhjólið, hefur greinilega sleppt.

Mér hefur verið sagt að tvímassahluti svifhjólsins sé nú í 2 aðskildum hlutum sem gerir það að verkum að kúplingin sleppi. Eftir því sem ég get komist að því fóru allar 3.0L GU-vélarnar frá verksmiðjunni með tvímassa svifhjól, eitthvað um að slétta út vélina. Jæja þeir vita virkilega hvernig á að flækja einfaldan vörubíl er það ekki!

Þar sem gírkassinn er hvort sem er að detta út, hef ég verið að kanna möguleika mína til að uppfæra í sterkari íhluti á meðan ég er að því. Ég hef heyrt svo margar mismunandi sögur af því hvort það sé betra að skipta yfir í solid svifhjól eða halda sig við verksmiðju tvímassa samsetninguna.

Ef kostnaður væri eitthvað til að fara af, myndi ég örugglega skipta yfir í trausta svifhjólið þar sem ég get gert allt verkið þar á meðal kúplingsbúnaðinn og vinnu fyrir minna en það kostar fyrir tvímassa svifhjólið sjálft. Það sem ég var að velta fyrir mér er hverjir eru kostir eða gallar sem þú veist um þegar þú skiptir aftur yfir í hefðbundið solid svifhjól.

Allan

Tom, ég myndi afþakka traust svifhjól alla daga vikunnar félagi. Það er enginn ókostur við að hafa traust svifhjól í a 4WD sem ég hef nokkurn tíma rekist á. Í viðskiptum er tvímassa svifhjól vísað til sem „tvíþætta sóðaskapur“ og ekki að ástæðulausu að mínu mati. Allt það besta.