Michael Boyle (Bellmere, QLD)

60 Series 'Herman' mín hefur verið hjá okkur í nokkur ár núna og er með TJM ljósaperu, þakgrind, Kaymar afturhjólaburð, snorkel, 2in Tough Dog fjöðrunarlyftu og 33in Maxxis Bighorns. Mig langar að gera sjálfvirka skápa að framan og aftan og vindu. Ég vil geta farið alls staðar! Eiginkonan og ég ætlum að lokum að keyra um landið og gera hið helgimynda 4WD lög.

Stundum kvikna hleðsluljósið og lofthreinsiljósið í akstri og alternatormælirinn færist upp í um 16 volt þegar ekið er um 100 km, en slokknar þegar hann er í lausagangi. Ég hef skipt um alternator, en engin gleði. Ég held að það hljóti að vera slæm jörð eða laus vír, en veit ekki hvar ég á að byrja? Hjálpaðu mér!

Allan

Jæja, Mike, þú ert sjálfur með málið að mínu mati, þú átt allt á jörðinni. Sérstaklega ef það er dísel. Ég myndi líka jarðtengja Edec stýrimótorinn, það er litla segullokan sem smellpassar, með stöng sem fer fram og aftur þegar þú kveikir og slökktir á kveikjunni. Þeir hafa tilhneigingu til að tærast, þannig að festu jarðband ofan á því að vélarblokkinni.

Þú þarft vissulega líkama til að véla jörðina, en jarðaðu allt nema ofninn annars færðu tæringu og alls kyns vandamál með það. Þú getur líka fengið þér voltmæli og séð hvað hann mælir frá jörðu til rafhlöðunnar og jarðtengja blokkina, þú ættir bara að hafa hálft volt á milli þeirra tveggja, með voltmælum leyfirðu 0.01 úr volta fyrir boltatengingar, 0.01 úr volti fyrir metra af kapli, 0.02 volt fyrir gormspenna tengingu, en allt þar yfir er of mikið.

Ef það er öryggi á milli aðalstraumsnúrunnar frá alternator að rafhlöðu myndi ég líka skipta um þetta, þeir mynda stundum mikla mótstöðu. Ég myndi taka skautana af rafhlöðunni og þrífa þær upp með blöndu af tvíkolvetnagosi og heitu vatni sem venjulega virkar best, nota smerilpappír til að þrífa skautana og skrúfa þær aftur á. Og þú munt laga vandamálið.