Peter Hepworth，维勒斯山维多利亚州

“天哪，我已经准备了一辆普拉多，用于旅行和钓鱼。我有过 4WD从我20岁起就断断续续。 1974 年，我驾驶一辆日产三速软顶车环游澳大利亚，历时 18 个月。我想去内陆偏远的沙漠地区旅行更多。
普拉多配备了球杆、Superwinch、Hella 驾驶灯、Brown Davis 车身底部防护罩（普拉多的救生员）、车顶行李架、Foxwing、后停车传感器、ARB 通气管、抽屉系统和针对飞钓竿改装的货物栏杆，自制的水系统、Engel 冰箱的辅助电池、GME UHF、涡轮计时器和制动控制器。
我的问题是我的平均燃油经济性从 11.5 升/100 公里左右增加到 14.5 升/100 公里。在沙漠之旅之前，如果我拆掉车顶行李架并使用普利司通684轮胎，燃油经济性会降低到11L/100km以下。我为辛普森沙漠之旅设置了车辆，添加了绞车和车身底部油底壳防护装置，在旅行期间和旅行结束后，我的平均油耗为 14.5 升/100 公里。有任何想法吗？”

艾伦

“彼得，你必须明白，喷油器在跑完 100,000 万公里后基本上就已经磨损了。在这段时间内它们已经脉冲了数百万次，它们一定会磨损。仔细考虑一下是值得的。”他们，也许把它们拉出来检查一下。我认为你应该在你的车里一直运行 Flashlube 柴油调节器；它肯定会有助于经济和排放。有些人认为这对他们来说几乎就像一个额外的装备，当然保养发动机的经济方式。
我会将车辆放在地磅上进行去皮 - 您现在就会知道重量是多少。您绝对应该确保车辆启动正常 - 柴油发动机总体健康状况的良好指标之一是它是否能够轻松启动。我倾向于查看您正在运行的轮胎；由于产生了额外的阻力，超大轮胎每 1.5 公里的磨损量可能会增加 100 升。它们当然是其他值得考虑的事情。希望这对皮特有帮助。”