Pôvodný prúdový výkon mnohých alternátorov namontovaných na Land Cruisers sa pohyboval od 65 do 85 ampérov. Pre elektrické zariadenia montované do jednotiek okolo rokov 1970 až 1980 bol tento výkon dostačujúci. Jeden svetlomet má približne 4 ampéry, takže so zapnutými všetkými svetlami, bežiacimi stieračmi a rádiom s úplným výbuchom môže celkový odber dosiahnuť 20 až 30 ampérov. Naštartovanie nafty spotrebuje 400 až 500 ampérov, aj keď iba na 30 sekúnd. (navyše dochádza k prirodzenej vnútornej strate batérie, ktorá len tak sedí, zhruba 5 ampérov za týždeň). Normálnymi výpočtami musíme vložiť späť do batérie približne dvojnásobok hodín zosilňovača, ktoré sme vybrali (kvôli mnohým veciam), takže na mokrom nočnom výlete so všetkými elektrickými funkciami by požiadavka na spustenie súpravy mohla výrazne prekročiť 30 ampérov. za hodinu. 80-ampérový alternátor by mal nielen držať krok s prevádzkou vozidla, ale tiež nahradiť prúd používaný na štartovanie a možno aj voľnobeh a nechať našu batériu úplne nabitú.

V závislosti od sezóny sa batéria bude striedať niekde medzi polovičným a úplne nabitým. Nízka alebo vybitá batéria sa rýchlo kazí.

Je zaujímavé, že na poháňanie 50-ampérového alternátora pri plnom zaťažení je potrebná asi jedna konská sila, takže pri bežných stratách by prevádzka 4-ampérového alternátora pri plnom výkone vyžadovala zhruba 180 konské výkony.

Vzhľadom na rastúci dopyt po batériách s dnešným elektrickým príslušenstvom, chladničkami/mrazničkami, pristávacími svetlami, hi-fi, wi-fi, sci-fi a navijakmi, ktoré čerpajú 300 ampérov! Čo karavany, viac svetiel! Teraz nám hrozí, že sa nám v chladné ráno vybije štartovacia energia. 130-amp alt by bol dobrou voľbou na upgrade z pôvodného vybavenia. Samozrejme treba spomenúť dostupnosť 180-ampérovej jednotky.