Luke Franklin

Dobrý deň, Allan, už nejaký čas riešim problém s prehrievaním v mojom TD42 Patrol a zdá sa, že sa nikam nedostanem. Postupom času stráca chladiacu kvapalinu, avšak pri jazde do práce a z práce nie je žiadny teplotný rozdiel pod 70 km/h, ale pri diaľničnej rýchlosti vnímam zvýšenie teploty. Pod vozidlom nie sú viditeľné žiadne netesnosti a keď som vypustil olej, v oleji neboli žiadne známky chladiacej kvapaliny a v chladiacej kvapaline nie sú žiadne bubliny, takže si myslím, že to pravdepodobne nie je tesnenie hlavy, ale strata chladiacej kvapaliny je vyššia po jazde rýchlosťou.

Máte predstavu, čo by to mohlo spôsobovať?

Allan

Luke, bolo by zaujímavé vedieť, či k prehriatiu dochádza až po úniku chladiacej kvapaliny. Neviem ci mas dva problemy alebo nie. Majte na pamäti, že ak jazdíte celý deň, môžete stratiť až dva litre za deň netesnosťou v jadre chladiča, keď je pod tlakom. Vďaka odparovaniu nemusia byť viditeľné žiadne známky netesnosti.

Ak chcete skontrolovať tesnenie hlavy: nasaďte záslepku na chladič, vytiahnite prepadovú hadicu do kabíny na priehľadnú, do polovice plnú dvojlitrovú fľašu, pričom spolujazdec sleduje aktivitu bublín, keď prechádzate z voľnobehu na plný plyn. strmý kopec.

Akýkoľvek únik kompresie sa prejaví ako silné pretrepávanie vo fľaši. Je potrebné dávať pozor, aby sa niekto z vás nedostal do kontaktu s horúcou vodou. Ak si po tomto postupe stále nie ste istí, môžete ho vziať k mechanikovi, ktorý vám tento test vykoná a dá vám vedieť, či máte netesné tesnenie hlavy, čo mám podozrenie, že máte.