Jon Phipps

Allan, am auzit că reglarea camber-ului pe bara mea de torsiune echipată cu seria 100 este imposibilă. E adevărat? Magazinul meu local de anvelope nu pare interesat să mă ajute, dar am avut o uzură neregulată a anvelopelor despre care mi s-a spus că se datorează reglajului incorect camber. Ce ar trebui să caut și cu cine ar trebui să vorbesc?

Allan

Jon, nu sunt sigur unde locuiești, dar aș fi foarte interesat să mă uit la uzura anvelopelor vehiculului tău. Există o reglare a camberului încorporat în vehiculul dumneavoastră; este un șurub cu cap decalat, deci nu există nicio problemă cu reglarea camberului, care este o ajustare separată a barelor de torsiune, care ridică sau coboară. 4WD.

Se pare că aveți nevoie de un tip bun de aliniere front-end, care ar trebui să fie capabil să repare asta pentru dvs. fără griji.

Ține cont de Jon 4WDDacă anvelopa din față din apropiere se va uza mai mult decât toate celelalte anvelope ale vehiculului din motive normale, nu este de dorit, dar este normal. Cu cât anvelopa este mai bună în teren, cu atât mai des va trebui să le rotiți. Modul corect de a vă roti anvelopele este să treceți peste față și să le mutați pe cele din spate drept înainte (nu atingeți partea de rezervă).

Uzura pe care probabil o observati, cu anvelopele decente de teren poate fi evitata prin rotire la fiecare 6000-8000km. Dacă doriți să vorbiți mai multe cu mine despre uzura dvs. specifică a anvelopelor, sunați-mă. Mulțumiri.