AP: Ce părere aveți despre suflarea unui filtru de aer cu un furtun de aer la o stație de service locală – bine/rău sau numai atunci când este necesar?

Allan: Nu prea ai de ales, dar dacă îl lovești puțin pe pământ, scoți cea mai mare parte a murdăriei și apoi suflă-l din interior spre exterior până când nu mai vezi praful – asta este tot ce poți face și Cred că va fi adecvat.

AP: Deci – luați un filtru de rezervă suplimentar (cel puțin unul), încercați să le păstrați cât mai curate posibil, verificați-le în mod regulat și încercați să evitați situațiile în care îl blocați.

Allan: Dacă nu vrei să vorbim despre snorkel-uri, utilizarea snorke-urilor dublează durata de viață a motorului în condiții de praf intens! Dacă priviți un film cu vehicule în convoi, singurul lucru care iese deasupra prafului dăunător este capul snorkel-ului!

AP: Uau, ok. Acesta este un clasic; lăsați capul de snorkel în față sau înapoi?

Allan: Nu, întoarce-l înapoi dacă ești într-un convoi și întoarce-l înainte dacă ești pe autostradă sau pe cont propriu.

AP: Unii oameni spun că întoarcerea lui înapoi provoacă un vid.

Allan: Nu, nu provoacă vid în nicio măsură (la viteze off-road). În orice caz, este mai bine să riscați un vid decât să uzați motorul prematur.

AP: Am văzut filtrele cu burete deasupra unui snorkel

Allan: Sunteți sigur că nu ați văzut un filtru centrifugal care stă deasupra – sunt grozave – este un prefiltru

AP: Sunt mai buni?

Allan: Prefiltrele centrifuge sunt un plus bun pentru orice sistem. Funcționând corect, cresc foarte mult durata de viață a filtrului de aer original.

AP: Deci, acesta este cel de ciclon Perspex, există și o ciupercă din plastic dur autentic.

Allan: Cu filtrul în el sau...

AP: Da.

Allan: Orice acțiune rotativă asupra aerului care intră face ca particulele grele să treacă în părțile exterioare, iar apoi motorul ia aer curat din centru. Foarte eficient!