Luke Franklin

G'day Allan, urmăresc o problemă de supraîncălzire în patrula mea TD42 de ceva timp și se pare că nu ajung nicăieri. Pierde lichidul de răcire în timp, totuși nu există nicio diferență de temperatură la și de la locul de muncă sub 70 km/h, dar observ că temperatura crește atunci când sunt la viteză pe autostradă. Nu există scurgeri aparente sub vehicul și când am scăpat uleiul nu erau semne de lichid de răcire în ulei și nu există bule în lichidul de răcire, așa că mă gândesc că probabil nu este o garnitură de cap, totuși pierderea lichidului de răcire este mai mare după conducerea cu viteză.

Ai idee ce ar putea cauza asta?

Allan

Luke ar fi interesant de știut dacă supraîncălzirea are loc doar după ce lichidul de răcire s-a scurs. Nu stiu daca ai doua probleme sau nu. Rețineți că, dacă conduceți toată ziua, puteți pierde până la doi litri pe zi printr-o scurgere în miezul radiatorului atunci când acesta este sub presiune. Datorită evaporării, este posibil să nu existe semne vizibile de scurgere.

Pentru a verifica garnitura capului: puneți un capac fals pe radiator, extindeți tubul de preaplin în cabină într-o sticlă transparentă, plină pe jumătate, de doi litri, cu pasagerul urmărind activitatea bulelor în timp ce treceți de la ralanti la accelerație maximă. deal abrupt.

Orice scurgere de compresie va fi indicată ca agitație severă în sticlă. Trebuie avut grijă pentru a preveni contactul cu apa fierbinte. Dacă încă nu sunteți sigur după această procedură, o puteți duce la un mecanic care va putea efectua acest test pentru dvs. și vă va anunța dacă aveți o scurgere la garnitura de cap, pe care bănuiesc că aveți.