Tim Barton (Goodna, QLD)
Bună Allan, dețin un Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. Am avut 4WD timp de aproximativ 4 luni. Am fost doar pe traseele locale din jurul Greenbank, nimic prea greu. Cândva în viitor, îmi voi lua ceva timp liber de la serviciu pentru a merge la Fraser, odată ce vechea Toyota va fi la îndemână. Apoi, odată ce va fi cucerit Fraser, mă voi îndrepta spre nord, spre Cap. Viitoarele mele modificări includ MTZ-uri de 33 inci, Ironman bulbar, glisoare de piatră, o cușcă exo, în principal, astfel încât să pot avea un portbagaj de pe acoperiș și să actualizez motorul la 1 HZ cu un kit turbo aftermarket.
Voi fi sincer cu tine, vârsta vechii Toyota se vede cu siguranță. Devine atât de greu să găsești piese pentru vechiul motor 3B, dar nu asta e toată problema, cutia de transfer este problema. Nu va trimite unitatea la roțile din față.
După cum cel mai probabil știți, în cabină există un 4WD butonul pe care trebuie să îl apăsați după ce blocați butucii. Butonul trimite alimentarea către un comutator acționat cu vid care are linii care coboară spre cutia de transfer. Sunt nedumerit ca totul pare bine. M-am uitat la un mecanic, dar el habar nu are. Am încercat să pun un electrician să se uite, dar nu vrea să aibă nimic de-a face cu asta. Sunt la capăt cu asta. Deci, m-am gândit că poate mă poți ajuta.
Allan
Acesta este un model destul de bun Tim, unul dintre preferatele mele de fapt. Dacă urcați pe dedesubt și asigurați-vă că arborele de coadă se învârte atunci când îl întoarceți cu mâna, dacă o face, blocați butucii roții libere și asigurați-vă că nu se rotește. Acest lucru va bifa întregul capăt din față și va asigura că nu există ceva prostesc ca o osie ruptă.
Deblocați butucii din față, astfel încât arborele de coadă să se rotească din nou. Sări în 4WD și porniți-l din nou și împingeți 4WD comutator care ar trebui să se blocheze în roțile din față. Urcă-te pe dedesubt și verifică dacă arborele din față este blocat. Dacă este blocat în regulă, dacă nu este blocat, atunci ar trebui să fie.
Aruncă o privire la acel întrerupător cu vid – nu am fost niciodată atât de pasionat de ele când au apărut prima dată. Va avea vid care intră dintr-o parte. Doar verificați asta și asigurați-vă că cu siguranță a intrat vid în el. Există o pompă de vid acționată de motor care furnizează vid acestui furtun, așa că va trebui să verificați acest lucru cu motorul pornit.
Puteți ocoli comutatorul de vid temporar pentru a-l izola de sistem, îndepărtând această linie de alimentare cu vid și parcurgând o lungime în jurul comutatorului și așezați-l direct la furtunul de vid care merge spre diferenţialul frontal. Deci, deocamdată, puteți uita acel mic întrerupător și puteți furniza vid unității care operează tracțiunea față.
Puteți repara comutatorul mai târziu, dar mai întâi de toate faceți un vid în partea din față și vedeți dacă funcționează tracțiunea față. Trebuie, nu există nicio îndoială cu excepția cazului în care s-a întâmplat ceva drastic în cutia de transfer, dar mă îndoiesc foarte mult! Cred că ești acolo când ai spus că comutatorul este de vină. Doar ocoliți-l pentru moment. Dar încercați să vedeți dacă arborele de coadă se învârte mai întâi și asta va verifica dacă diferența este defectă, cum ar fi o axă ruptă sau dacă butucii de roată liberă rulează, apoi urcați înapoi și apoi faceți testul la comutator. M-ar interesa să știu dacă găsești ceva neobișnuit. Mult succes Tim.
