Luke Bray (Rockhampton, Qld)
Bună Allan, mi-am cumpărat primul 4WD în octombrie 2009, este un SWB Pajero. Tatăl meu deține un Pajero și știam că va fi o premieră bună 4WD nu cheltuiesc foarte mult, dar totuși am multă putere să o duc acolo unde am vrut să ajung și să învăț cum să 4WD. Locuind în Rockhampton, există câteva piese mici care au părți ușoare și dificile. Pentru weekend-uri, Byfield State Forest și Five Rocks sunt locații grozave pentru a merge cu familia și prietenii.
Nu i-am făcut prea mult lui Paj în afară de Maxxis Bighorns de 31 in, un UHF, rafturi pentru acoperiș, un set de sertare și un raft rabatabil pe ușa din spate pe care l-am văzut pe una dintre obiceiurile prezentate. Am planuri să fac niște glisoare rock și poate o bară tubulară pentru partea din față în viitor.
În ultimul timp, am avut câteva probleme când mă angajez 4WD. Prin procesul de eliminare și cu ajutorul colegilor mei de la atelierul local de suspensii, am stabilit că arborele CV, șaiba axială și rulmenții roții din partea pasagerului au fost foarte umplute și că au fost împușcate și articulațiile arborelui de transmisie față.
După câteva sute de dolari, și la câteva ore după muncă, am înlocuit piesele ofensatoare și am instalat și noi hub-uri AVM. Totuși, când selectez 4WD, încă mai primesc un zgomot mare. Sună ca arborele de transmisie, dar este prea tare și inconsecvent pentru a fi arborele de transmisie. Deoarece am înlocuit deja o grămadă de piese, nu sunt atât de sigur despre ce ar putea fi încă.
Am scos capacul frontal de pe diferența din față și l-am inspectat pentru a mă asigura că nu mi-am dezbrăcat niciun dinte de pe angrenajele diferențialelor și par să fie încă în stare perfectă. Așa că sunt blocat la ce este zgomotul! Ale mele 4WDVisele s-au oprit deocamdată până când voi găsi problema.
Allan
Ei bine, Luke, încă mai cred că arborele de frână poate produce zgomote mari și groaznice. Dacă aș fi în locul tău, aș ridica vehiculul din caroserie până când roțile nu sunt de pe sol, apoi îl alerg și am observat că zgomotul este cu atât mai rău. Bănuiesc că arborele de frână din față se leagă, ceea ce se întâmplă atunci când aveți instalat un kit de ridicare.
Cred că primul lucru pe care îl veți găsi dacă trageți arborele de coadă afară sunt urme de uzură și semne de martor în care jugul rotund al arborelui de coadă care deține jugul încrucișat atinge chiar partea de arbore. Am fost cunoscuți că măcinăm puțin de asta, deoarece uneori măcinarea unei cantități foarte mici doar o ușurează, nu în jurul jugului încrucișat, ci cealaltă parte care lovește arborele de frână în sine.
Măcinați-l cu un șlefuitor de mare viteză. S-ar putea să descoperiți că decolarea de până la 0.5 mm ar putea face diferența din lume. Sunt destul de sigur că asta este, dacă este mai rău atunci când este ridicat, pune arborele de coadă sub un unghi mai mare și înrăutățește zgomotul de lovitură. Cred că veți găsi asta este problema, noroc cu Luke.
