Tom Bradley (Maitland NSW)

Salut Allan, după o călătorie la Stockton Beach, încrederea mea 3L GU Patrol s-a lăsat în cele din urmă cu o explozie puternică. Spre surprinderea mea, nu motorul l-a oprit. Ambreiajul, sau mai exact volantul, s-a lăsat aparent.

Mi s-a spus că secțiunea cu masă dublă a volantului este acum în 2 bucăți separate, făcând ambreiajul să alunece. Din câte pot aduna, toate GU-urile de 3.0L au părăsit fabrica cu un volant cu masă dublă, ceva despre netezirea motorului. Ei, ei chiar știu cum să complice un camion simplu, nu-i așa?

Întrucât cutia de viteze este abandonată oricum, am cercetat opțiunile mele pentru a trece la componente mai puternice în timp ce sunt la ea. Am auzit atâtea povești diferite despre dacă este sau nu mai bine să treci pe un volant solid sau să rămâi cu ansamblul din masă duală din fabrică.

Dacă costul ar fi ceva de dispărut, aș schimba cu siguranță pe volanta solidă, deoarece pot face întreaga treabă, inclusiv kitul ambreiajului și forța de muncă pentru mai puțin decât costă volanul cu masă dublă. Ceea ce mă întrebam este care sunt beneficiile sau dezavantajele pe care le cunoașteți atunci când reveniți la o volantă solidă tradițională.

Allan

Tom, aș opta pentru un volant solid în orice zi a săptămânii, prietene. Nu există niciun dezavantaj în a avea un volant solid într-un 4WD pe care le-am întâlnit vreodată. În comerț, un volant cu masă dublă este denumit „mizerie dublă” și din motive întemeiate, în opinia mea. Toate cele bune.