Matthew Horne

Bună ziua Allan,

Speram că vei putea să-mi dai un sfat pe baza experienței tale. Am 18 ani și tocmai mi-am cumpărat primul 4WD, un Mitsubishi Triton. Am o ușoară scurgere de ulei de la garnitura capacului culbutorului și mă întrebam când o scurgere de ulei devine o problemă?

Am auzit că, dacă nu picurați ulei pe alee, acesta nu curge suficient de repede încât să justifice repararea. Probabil pierd aproximativ 100 ml pe o perioadă de 24 de ore. Ce crezi? Ar trebui să-l repar cât de curând sau va fi ok pentru puțin timp?

Următoarea mea întrebare este mai degrabă „cum funcționează?”. Când camionul meu se rostogolește înapoi și îl pun în 1^st unelte, intra lin. Dar când mă rostogolesc înainte și merg să-l pun în spate, se macină. De ce este așa?

Mulțumesc pentru timpul acordat Allan, este foarte apreciat.

Allan

Matthew, remediați prostul. Nu este o treabă mare. Vei avea ulei de la un capăt la altul al motorului, în spate și peste tot, ai putea ajunge să ai un incendiu și de ce să riști? Trebuie făcut oricum. Spălați motorul bine, obțineți o garnitură nouă pentru capacul culbutorului, aveți grijă să o montați și nu va trebui să vă faceți griji pentru uleiul de pe alee și vă veți menține motorul curat. Vei fi foarte mulțumit că ai făcut-o.

În ceea ce privește a doua întrebare, vehiculul dvs. probabil are o plasă de sincronizare la început, ceea ce îl împiedică să se slefuiască, permițând treptelor de viteză să se cupleze fără probleme, dar marșarierul nu are sincronizare, așa că evită să-l folosești dacă poți. Dar acesta este motivul, mulțumesc amice.