Den opprinnelige strømstyrken til mange generatorer som var montert på Land Cruisers varierte fra 65 til 85 ampere. For det elektriske utstyret som var montert på enheter rundt årene 1970 til 1980, var denne effekten tilstrekkelig. En enkelt frontlys trekker rundt 4 ampere, så med alle lysene på, vindusviskere som kjører og fullblåseradioen kan den totale trekningen nå 20 til 30 ampere. Å starte en diesel bruker 400 til 500 ampere, om enn bare i 30 sekunder. (i tillegg er det et naturlig internt tap av et batteri som bare sitter rundt, på omtrent 5 amp timer i uken). Ved normale beregninger må vi sette tilbake i et batteri omtrent det dobbelte av ampertimene vi tok ut (på grunn av mange ting), så på en våt natttur med all elektrisk funksjon kan kravet til å kjøre riggen godt overstige 30 ampere per time. En generator på 80 ampere bør ikke bare følge med på kjøretøyets drift, men også erstatte strømmen som ble brukt til å starte og kanskje litt på tomgang og holde batteriet fullt oppladet.

Avhengig av sesong vil et batteri veksle et sted mellom halv og fulladet. Et lavt ladet eller flatt batteri vil forverres raskt.

Av interesse tar det omtrent en hestekrefter å kjøre en 50-ampers dynamo under full belastning, så med normale tap vil det ta omtrent 4 hestekrefter å drive en 180-amp generator med full effekt.

På grunn av den økende etterspørselen etter batterier med dagens elektriske tilbehør, kjøleskap/frysere, landingslys, hi-fi, wi-fi, sci-fi og vinsjer som trekker 300 pluss forsterkere! Hva med campingvogner, flere lys! Vi står nå i fare for å gå tom for strøm på en kald morgen. En 130-amp alt ville være et godt valg å oppgradere fra originalutstyr. Tilgjengeligheten av en 180-amp-enhet bør selvfølgelig nevnes.