Tim Barton (Goodna, QLD)
Hei Allan, jeg eier en Toyota Landcruiser BJ73, FRP toppdiesel. Jeg har hatt 4WD i ca 4 måneder. Jeg har bare vært på de lokale banene rundt Greenbank, ingenting er for vanskelig. En gang i fremtiden skal jeg ta meg fri fra jobben for å dra opp til Fraser, når den gamle Toyotaen har klart det. Så når den har erobret Fraser, drar jeg nordover til Kapp. Mine fremtidige mods inkluderer 33-tommers MTZ-er, Ironman bulbar, rock sliders, et exo-bur hovedsakelig slik at jeg kan ha et takstativ og oppgradere motoren til en 1HZ med et ettermarkedsturbosett.
Jeg skal være ærlig med deg, den gamle Toyotaens alder viser seg definitivt. Det begynner å bli så vanskelig å finne deler til den gamle 3B-motoren, men det er ikke hele problemet, overføringskassen er problemet. Den sender ikke drivkraft til forhjulene.
Som du mest sannsynlig vet, er det i førerhuset en 4WD knapp som du må trykke på etter at du har låst inn navene. Knappen sender strøm til en vakuumbetjent bryter som har linjer som går ned til overføringsboksen. Jeg stusser da alt ser bra ut. Jeg har sett på en mekaniker, men han har ingen anelse. Jeg har prøvd å få en elektriker til å se, men han vil ikke ha noe med det å gjøre. Jeg er på vits med dette. Så jeg tenkte at du kanskje kunne hjelpe meg.
Allan
Dette er en ganske bra modell Tim, en av mine favoritter faktisk. Hvis du klatrer under og sørger for at haleakselen snurrer når du dreier den for hånd, hvis den gjør det, lås frihjulsnavene inn og sørg for at den ikke spinner. Dette vil krysse av hele fronten og sørge for at det ikke er noe dumt som en ødelagt aksel.
Lås opp de fremre navene slik at haleakselen snurrer igjen. Hopp i 4WD og start den opp igjen og trykk på 4WD bryter som skal låse i forhjulene. Klatre under og sjekk om den fremre bakakselen er låst i. Hvis den er låst i ok, hvis den ikke er låst, bør den være det.
Ta en titt på den vakuumbryteren – jeg var aldri så opptatt av dem da de først kom ut. Den vil ha vakuum som kommer inn fra den ene siden. Bare sjekk det og sørg for at det er vakuum inn i den. Det er en motordrevet vakuumpumpe som leverer vakuum til denne slangen, så du må sjekke dette med motoren i gang.
Du kan forbigå vakuumbryteren midlertidig for å isolere den fra systemet ved å fjerne denne vakuummatingsledningen og kjøre en lengde rundt bryteren og sette den rett ned til vakuumslangen som går til den fremre diff. Så foreløpig kan du glemme den lille bryteren og tilføre vakuum til enheten som driver forhjulsdriften.
Du kan fikse bryteren senere, men først og fremst få litt vakuum til fronten og se om den driver forhjulsdriften. Det må, det er ingen tvil om det med mindre det er noe drastisk borte i overføringsboksen, men jeg tviler veldig på det! Jeg tror du er inne på det da du sa at den bryteren var den skyldige. Bare omgå det foreløpig. Men prøv å se om haleakselen snurrer først, og det vil sjekke om diffen er defekt, som en ødelagt aksel eller om frihjulsnavene spiller opp, så klatre inn igjen og gjør testen på bryteren neste gang. Jeg vil gjerne vite om du finner noe uvanlig. Lykke til Tim.
