Luke Bray (Rockhampton, Qld)
Hei Allan, jeg kjøpte min første 4WD i oktober 2009 er det en SWB Pajero. Faren min eier en Pajero, og jeg visste at det ville være en god første 4WD ikke utlegge mye, men fortsatt mye kraft til å ta det dit jeg ville gå for å lære hvordan 4WD. Bor i Rockhampton er det noen små spor som har enkle og vanskelige deler. For helger borte er Byfield State Forest og Five Rocks flotte steder å reise med familie og venner.
Jeg har ikke gjort for mye med Paj-en min bortsett fra å passe 31in Maxxis Bighorns, en UHF, takstativ, et sett med skuffer og en nedfellbar hylle på bakdøren som jeg så på en av tollene. Jeg har planer om å lage noen rock sliders og kanskje en tube bar for fronten i fremtiden.
I det siste har jeg hatt noen problemer når jeg engasjerer meg 4WD. Ved elimineringsprosessen og ved hjelp av kameratene mine på det lokale fjæringsverkstedet fant vi ut at CV-akselen på passasjersiden, trykkskiven og hjullagrene var veldig stappet, og de fremre drivakselens uni-ledd ble også skutt.
Etter noen hundre dollar, og noen timer etter jobb, byttet jeg ut de fornærmende delene, pluss at jeg også har installert nye AVM-huber. Men når jeg velger 4WD, Jeg får fortsatt en stor klunkelyd. Det høres ut som drivakselen, men det er for høyt og inkonsekvent til å være drivakselen. Siden jeg allerede har byttet ut en haug med deler, er jeg ikke så sikker på hva det fortsatt kan være.
Jeg trakk frontdekselet av frontdiffen og inspiserte den for å være sikker på at jeg ikke hadde fjernet noen tenner fra diff-girene mine, og de ser fortsatt ut til å være i perfekt orden. Så jeg står fast på hva støyen er! Min 4WDDrømmene har stoppet opp foreløpig til jeg finner problemet.
Allan
Vel Luke, jeg tror fortsatt at haleakselen kan lage forferdelige store klunkelyder. Hvis jeg var deg, ville jeg jekket kjøretøyet opp fra karosseriet til hjulene er av bakken, og deretter kjørt det og sett om støyen er noe verre. Jeg mistenker at den fremre haleakselen binder seg, noe som skjer når du har litt løftesett installert.
Jeg tror at det første du finner hvis du trekker ut haleakselen er slitasjemerker og vitnemerker der det runde haleakselåket som holder kryssåket faktisk berører selve akseldelen. Vi har vært kjent for å slipe litt bort fra det fordi noen ganger sliper en veldig liten mengde det bare, ikke rundt kryssåket, men den andre delen som treffer selve haleakselen.
Slip det ut med en liten høyhastighetskvern. Du kan finne ut at å ta av så lite som 0.5 mm kan utgjøre hele forskjellen i verden. Jeg er ganske sikker på at det er hva det er, hvis det er verre når det er jekket opp, setter det haleakselen under en større vinkel og gjør bankelyden verre. Jeg tror du finner ut at det er det som er problemet, lykke til med det Luke.
