Jason a Guildford West -ből, NSW megkérdezte:

„Szia! Van egy 1994-es kétkabinos HiLuxom 4WD 2.8D. 2 hüvelykes felfüggesztési élettartammal, ARB csörlőrúddal, 33 hüvelykes STT-vel, kettős akkumulátorral, ARB légkompresszorral, Engel hűtőszekrénnyel, két menetlámpával, négy tetőlámpával, kipufogórendszerrel, légzőcsővel, UHF-rádióval és néhány egyéb házi készítésű tartozékkal rendelkezik. voltam 4WDmár 5 éve. Szeretnék körbejárni Ausztráliát, és megnézni, mit kínál ez a nagyszerű ország. Eltávolítottam a hátsó üléseket, álpadlót készítettem a hűtőnek, valamint egyéb eszközöknek és tartozékoknak, valamint egy fiókkészlet készítése is folyamatban van az ute karosszériájához.

Jelenleg ez a problémám; a két első abroncs csak belül kopik, és nekem van 2 ° negatív dőlésszög elöl. Vettem, hogy beállítsam a kerekeket, és megoldották a problémát, de az abroncsok továbbra is kopnak belülről. Az a tengelytömítések folyamatosan szivárognak; A múlt héten lecseréltem az ajánlatokat, és már megint szivárognak. Ezenkívül az elülső rész leereszkedik, majd a hát, és a levélcsomagok egyenesen haladnak. Nem tudom, mit tegyek! ”

Allan Gray:

- Jason, ha leereszkedő Terrain Tamer rugók lennének, elszörnyednék! Ha Victoriában lennél, és leülnél hozzám, biztosan megnézném a felfüggesztést. Az előlapi problémákkal kapcsolatban azt javaslom, hogy a diffúzorház hajlított legyen. Ha kihúzza a differenciálközpontot, amely lehetővé teszi a tengelyek kijutását, valójában átnézhet a közepén, és mérheti, hogy meg van -e hajlítva. Van néhány cég a környéken, akik tudják, hogyan kell kiegyenesíteni a diffúziós házakat, és ellenőrizni tudják a tiédet.

Ezek azok a dolgok, amiket keresnék, de jelenleg nem néz ki jól. ”