Tim Barton (Goodna, QLD)
Szia Allan! Van egy Toyota Landcruiser BJ73-as, FRP csúcsdízel. Nekem megvolt a 4WD körülbelül 4 hónapig. Csak a Greenbank környéki helyi pályákon jártam, semmi túl nehéz. Valamikor a jövőben kiveszek egy kis szabadságot, hogy Fraserhez menjek, ha a régi Toyota kész lesz rá. Aztán miután meghódította Frasert, felmegyek északra, a Cape-hoz. Jövőbeni modjaim közé tartoznak a 33in-es MTZ-k, Ironman bulbar, sziklacsúszkák, exo ketrec, főleg, hogy legyen tetőcsomagtartóm és a motor 1HZ-re frissítése utángyártott turbókészlettel.
Őszinte leszek veled, a régi Toyota kora határozottan megmutatkozik. Egyre nehezebb alkatrészeket találni a régi 3B motorhoz, de nem ez az egész probléma, hanem a váltótok a gond. Nem fogja meghajtani az első kerekeket.
Amint azt nagy valószínűséggel tudja, a fülkében van egy 4WD gombot, amelyet meg kell nyomnia, miután bezárta az agyakat. A gomb egy vákuumvezérlésű kapcsolóra küldi a tápfeszültséget, amelynek vezetékei lemennek az osztóműhöz. Döbbenten vagyok, mert minden rendben van. Megnéztem egy szerelőt, de fogalma sincs. Próbáltam villanyszerelőt keresni, de nem akar semmi köze hozzá. Ezzel a végére járok. Szóval, arra gondoltam, talán tudna nekem segíteni.
Allan
Ez egy nagyon jó modell, Tim, az egyik kedvencem. Ha mászik alá, és győződjön meg arról, hogy a farok tengelye forog, amikor kézzel forgatja, ha igen, akkor zárja be a szabadonfutó agyakat, és győződjön meg arról, hogy nem forog. Ez kipipálja az egész elülső részt, és megbizonyosodik arról, hogy nincs olyan ostobaság, mint a törött tengely.
Oldja ki az első agyakat, hogy a hátsó tengely újra forogjon. Ugorj be a 4WD és indítsa újra, és nyomja meg a 4WD kapcsoló, aminek reteszelnie kell az első kerekekben. Mássz be alá, és nézd meg, hogy az első faroktengely be van-e reteszelve. Ha jól van reteszelve, ha nincs reteszelve, akkor legyen.
Nézze meg azt a vákuumkapcsolót - soha nem voltam annyira lelkes rajtuk, amikor először megjelentek. Vákuum lesz, amely az egyik oldalról jön. Csak ellenőrizze ezt, és győződjön meg róla, hogy biztosan vákuum került bele. Van egy motorral működtetett vákuumszivattyú, amely vákuumot szállít erre a tömlőre, ezért ezt ellenőrizni kell járó motor mellett.
Ideiglenesen megkerülheti a vákuumkapcsolót, hogy elkülönítse azt a rendszertől, ha eltávolítja ezt a vákuumadagoló vezetéket, és végigfut a kapcsoló körül, és egyenesen lefelé a vákuumtömlőhöz, amely az első diff. Így egyelőre elfelejtheti azt a kis kapcsolót és vákuumot az elsőkerék-meghajtást működtető egységhez.
Később megjavíthatja a kapcsolót, de először vákuumozzon az elülső oldalon, és nézze meg, hogy működik -e az elsőkerék -meghajtás. Meg kell tennie, ehhez kétség sem fér, hacsak nem történik valami drasztikus az átigazolási ügyben, de nagyon kétlem! Azt hiszem, ott vagy, amikor azt mondtad, hogy ez a kapcsoló a bűnös. Egyelőre csak kerüld el. De próbálja meg először, hogy a hátsó tengely forog -e, és ez ellenőrzi, hogy a differenciálmű hibás -e, például törött tengely, vagy a szabadonfutó agyak játszanak, majd másszon vissza, és végezze el a tesztet a következő kapcsolón. Kíváncsi lennék, ha valami szokatlant talál. Sok sikert Tim.
