Tom Bradley (Maitland NSW)

Szia Allan, a Stockton Beach -i utazás után a megbízható 3L GU Patrol végre hangos csattanással elengedett. Nagy meglepetésemre nem a motor állt le. A kuplung, pontosabban a lendkerék láthatóan elengedte.

Azt mondták nekem, hogy a lendkerék kettős tömegű része most két különálló részből áll, így a kuplung csúszik. Összeszedtem, hogy minden 2L-es GU kettős tömegű lendkerékkel távozott a gyárból, valami a motor kisimításáról. Valóban tudják, hogyan kell bonyolítani egy egyszerű teherautót!

Mivel a sebességváltó mindenesetre kiesik, kutattam az erősebb összetevőkre való frissítés lehetőségeimet, amíg ott vagyok. Annyi különböző történetet hallottam arról, hogy jobb-e szilárd lendkerékre cserélni, vagy ragaszkodni a gyári kettős tömegű szerelvényhez.

Ha a költségek bármit is csökkentenének, határozottan átállnék a szilárd lendkerékre, mivel az egész munkát elvégezhetem, beleértve a kuplungkészletet és a munkát kevesebbe, mint amennyi magának a kettős tömegű lendkeréknek a költsége. Arra voltam kíváncsi, hogy mik azok az előnyök vagy hátrányok, amelyekről tud, amikor visszaáll hagyományos hagyományos lendkerékre.

Allan

Tom, a hét bármely napján lemondok egy szilárd lendkerékről. Nincs hátránya annak, ha szilárd lendkerék van az a 4WD amivel valaha találkoztam. A kereskedelemben a kettős tömegű lendkereket „kettős rendetlenségnek” nevezik, és véleményem szerint jó okkal. Minden jót.