Matthew Horne

G'day Allan,

Reméltem, hogy tapasztalatai alapján tud majd tanácsot adni. 18 éves vagyok és most vettem meg az elsőt 4WD, egy Mitsubishi Triton. Enyhén szivárog az olaj a szelepfedél tömítéséből, és azon tűnődtem, hogy mikor válik aggodalomra az olajszivárgás?

Azt hallottam, hogy hacsak nem csepegtet olajat a felhajtóra, az nem szivárog elég gyorsan ahhoz, hogy javítani lehessen. Valószínűleg körülbelül 100 ml-t fogyok 24 óránként. Mit gondolsz? Gyorsan megjavítsam, vagy jó lesz egy darabig?

A következő kérdésem inkább a „hogyan működik?”. Amikor a teherautóm hátrafelé gurul, és beteszem az 1-be^st váltó, simán bemegy. De amikor előre gurulok, és hátramenetbe megyek, akkor őrlődik. Miért van ez így?

Köszönöm az idejét, Allan, nagyon megtisztelő.

Allan

Matthew, javítsd ki a bolondot. Nem nagy munka. Olaj lesz a motor egyik végétől a másikig, hátul és mindenhol máshol, tűz keletkezhet, és miért kockáztat? Mindenképpen meg kell tenni. Mossa le alaposan a motort, vegyen be egy új billenőfedél-tömítést, ügyeljen a felszerelésére, és nem kell aggódnia, hogy olaj kerül a felhajtóra, és tisztán tartja a motort. Nagyon örülni fog, hogy megtette.

Ami a második kérdését illeti, valószínűleg először a járművében van szinkronháló, ami megakadályozza, hogy csiszolódjon azáltal, hogy lehetővé teszi a fokozatok zökkenőmentes kapcsolását, de a hátramenetben nincs szinkron, ezért rácsosodik, ezért ha teheti, kerülje a használatát. De ez az oka, köszi haver.