Cory Dumas

G'day Allan, úgy tűnik, a HiLuxom gyorsabban megy át a hátsó fékeken, mint az üzemanyag, de minden alkalommal, amikor kicseréltem, elgondolkoztam azon, hogy mi a legjobb beállítás? Nekem az a beállító stílusom van, hogy egy kis csavarhúzóval tekerjük ki, és mindig lecsavarom őket, amíg a cipő kissé le nem karcolja a dobot.

Teljesen tévedek? A fékvezetékeknél is szinte lehetetlennek találtam az enyém meglazítását anélkül, hogy lecsupaszítanám őket. Tehát azt tapasztaltam, hogy ha 2 másodpercig megütöm őket gázfáklyával, azonnal elszabadulnak. Ez veszélyes?

Allan

Cory, a jármű hátsó fékeit részben terhelésérzékelő vezérli. Csendes, sima aszfaltutat választanék, és a gumiabroncsok csúszásával jelölési tesztet végeznék. Ha a jelölések egyenlőtlenek elől -hátul, akkor előfordulhat, hogy a hátsó differenciálmű felett át kell állítani a keresztlécet, hogy a hátsó fékek kissé visszalépjenek.

Ne feledje, hogy amikor felemeli a járművet a fékek beállításához, a kerék és a gumiabroncs miatt a dob- és tengelyszerelvény kis mértékben leesik. Ha úgy állítja be a fékeket, hogy azok összeérjenek, majd engedje vissza a járművet a talajra, akkor a teherautó teljes súlya a vártnál erősebben nyomja a cipőt a dobhoz.

Ezért úgy állítjuk be a teherautó -fékeket, hogy a kerekek a talajon vannak. Érdekes, amit a fékcsövekkel csinál. Felmelegíteni őket gázfáklyával hatékony és nem túl veszélyes, azt hiszem.