Brazos de control superiores

Caster, por otro lado, es como la rueda del carrito de compras que sigue detrás del punto de pivote. Hay una cierta cantidad de ruedas diseñadas en estos sistemas, y queremos corregir eso de vuelta a las especificaciones de fábrica. Todas estas suspensiones independientes tienen varias formas en que la fábrica las diseña para que puedan ajustarse cuando obtiene una alineación de las ruedas. Queremos que todos estos parámetros vuelvan a cumplir con las especificaciones para que cuando se trate de una alineación de las ruedas, todo sea correcto.

Si tiene un Hilux de servicio ligero, el UCA de fábrica puede ser suficiente. Sin embargo, si está utilizando su 4WD en un entorno extremo, como la conducción todoterreno a alta velocidad con una carga pesada en la parte delantera, es posible que los brazos de fábrica no puedan hacer frente. Cuando agrega un elevador de suspensión, también cambia la posición en la que el UCA se asentará a la altura de manejo normal. Esto significa que se debe incorporar una nueva posición cero en los brazos de control para que la rótula del UCA esté en la posición cero a la altura de manejo.