Ben Hunter (Lithgow, NSW)

Hej Allan, jeg er en elektrikerlærling, der aldrig kan vente med at komme ud af sorttoppen!
jeg har været i 4WDi et par år nu og besluttede at opgradere til en 79-serie LandCruiser i april 2010. Jeg har kun ændret den let med et spil og et par lygter omkring det, men i den nærmeste fremtid ønsker jeg at have en 2-tommer – 3 tommer lift og for og bag differentiallåse. Vi bruger det meste af vores tid ned ad brudebanen ved Hill End eller i Newnes statsskov. Der var en dreng, en meget mærkelig fortryllet dreng

Når jeg accelererer, og jeg sætter koblingen i for at skifte et gear, stiger omdrejningstallet omkring 600 rpm (med foden væk fra speederen), før jeg langsomt falder ned igen. Alle de lokale mekanikere kan ikke lokalisere problemet, så de prøver at finde en løsning og opkræver mig for det uden at rette noget. Jeg har udskiftet potentiometeret på speederpedalen uden ændring, og jeg har fået at vide, at det kunne være injektorpumpe, kobling, motorcomputer og næsten alt andet, de kan skyde skylden på, men jeg har ikke pengene til at udskifte alle af dem!

Hvad er dine tanker om, hvad det kan være?

Allan

Nå, Ben, jeg er ikke sikker på, hvor mange kilometer din Cruiser har kørt, men der er 2 mulige hovedårsager til dine problemer. I indsugningsluftkanalen har de fleste modeller en luftafspærringsventil. Disse ventiler er kendt for at sætte sig fast, hvilket forårsager afbrænding af gashåndtaget, når du løfter gaspedalen.

En anden ting at kigge mærkeligt efter er klimaanlæggets kontakt! Ledningerne på vakuumcontrolleren er meget nemme at montere omvendt. Vi oplever ofte, at nogen har sat dem på baglæns, hvis du har dette problem. På denne model vil det igen forårsage den træge gasudløsning, som du oplever. Det er svært, men sandt! Jeg håber også Ben, at du allerede har tjekket for fejl co. Forhåbentlig skulle dette hjælpe.