Luke Franklin

G'day Allan, jeg har jagtet et problem med overophedning i min TD42 Patrol i et stykke tid nu, og jeg ser ikke ud til at komme nogen steder. Det mister kølevæske over tid, men der er ingen temperaturforskel ved at køre til og fra arbejde under 70 km/t, men jeg bemærker, at temperaturen stiger, når jeg er på motorvejshastigheder. Der er ingen tilsyneladende lækager under bilen, og da jeg tabte olien, var der ingen tegn på kølevæske i olien, og der er ingen bobler i kølevæsken, så jeg tænker, at det sandsynligvis ikke er en hovedpakning, men tabet af kølevæske er højere efter at have kørt i fart.

Har du nogen idé om, hvad det kan skyldes?

Allan

Luke, det ville være interessant at vide, om overophedningen først sker, når kølevæsken er lækket ud. Jeg ved ikke, om du har to problemer eller ej. Husk, at hvis du kører hele dagen, kan du tabe op til to liter om dagen gennem en lækage i radiatorkernen, når den er under pres. Takket være fordampning er der muligvis ingen synlige tegn på lækage.

Sådan kontrolleres hovedpakningen: Sæt en dummy -hætte på radiatoren, forlæng overløbsrøret ind i kabinen til en klar, halvfuld to liters flaske, mens passageren holder øje med bobleaktiviteten, mens du bevæger dig fra tomgang til fuld gas op ad en stejl bakke.

Enhver komprimeringslækage vil blive vist som alvorlig omrøring i flasken. Der skal udvises omhu for at forhindre nogen af ​​jer i at komme i kontakt med det varme vand. Hvis du stadig er usikker efter denne procedure, kan du tage det til en mekaniker, der kan udføre denne test for dig og fortælle dig, om du har en lækage af en hovedpakning, som jeg formoder, at du har.