Darren Cale (Secret Harbour, WA)

Hej Allan, min 1 4WD var en '84 Jackaroo, jeg ejede dengang en 2000 model dobbelt førerhus Hilux og nu en Land Rover Defender Wagon 2.4L, 2009 model. jeg har været 4WDi 13 år, og nu bor jeg i WA med min kone og 3 døtre. Vi har en Trak Shak campingvogn, som vi alle elsker at komme ud i.

Siden ny har min Defender haft en voldsom gys, når den stopper, omkring 10 km/t. Det sker først, når 4WD har været kørt i mindst 15 minutter. Indtil videre har forhandleren stadig ingen idé! I forsøget på at løse problemet, har de udskiftet min for- og bagdiff (nu har min bagerste diff et piven ved 67 km/t) og håndbremsen. Intet fikserede gysen.

De får nu et modificeret beslag til tromlehåndbremsen, som jeg har ventet i over 5 uger på at få. Min største bekymring er den skade, som den gør på resten af ​​min transmission, især overførselssagen. Åh, og den eneste måde at stoppe gyseren på ved at sætte transferkassen i neutral, når jeg kører til stop. Hjælp venligst som dette 4WD var meningen at være 4WD som ville tage os rundt i Australien.

Allan

Godt Darren, der er et par ting, der kan forårsage dette. Da gysningen begynder ved f.eks. 10 km/t, hvis du bare meget forsigtigt trækker håndbremsen og ser, om det ændrer vibrationen på nogen måde. Det kan forsvinde, eller det kan gøre det værre, eller det kan ikke gøre nogen forskel. Grunden til, at vi ville se på håndbremsen til dette problem, er, fordi de kan forårsage gys, hvis de tager op. Nogle gange, hvis de er for stramt justeret, er de lige på nippet til at fange, og de vil gribe og slippe, hvilket forårsager denne frygtelige gysning.

Jeg ville også tænke over, om den bageste aksel er den forkerte. Jeg ved, at det ikke burde være i et nyt køretøj, men du er nødt til at tage disse ting ud af dit sind og fjerne enhver chance for at overse de andre problemer. Jeg ville spekulere på, om den bageste haleaksel sandsynligvis er for lang og måske ikke kan komprimere yderligere i sin glidende rygsøjle.

For at kontrollere dette ville jeg bare afbryde den ene ende af den for at sikre, at den var korrekt, fordi forskellen bevæger sig afhængigt af, om du sætter din fod på bremsen eller ej, når dette sker.

Den eneste anden ting, jeg ville gøre, som kunne hjælpe, er, hvis du kom op på en bakke, stoppede og derefter gradvist lod den rulle op over eller omkring 10 km/t og se om gysningen sker, når du accelererer frem for at bremse. Det kan måske kaste lys over det for at hjælpe forhandleren med at finde ud af, hvad problemet er.

Den anden måde er, at du måske skal have et kamera dernede og se, hvad der sker? Der er masser af fjernkameraer i disse dage, der er praktiske til dette formål. Kig på de få ting, og jeg vil være interesseret i at høre fra dig, når du finder problemet, så skriv ind og lad mig vide, hvordan du går. Tak, fordi du alligevel skrev i Darren.