Tim Barton (Goodna, QLD)

Hej Allan, jeg ejer en Toyota Landcruiser BJ73, FRP top diesel. Jeg har haft 4WD i omkring 4 måneder. Jeg har kun været på de lokale spor omkring Greenbank, intet er for svært. Engang i fremtiden vil jeg tage lidt fri fra arbejde for at tage op til Fraser, når den gamle Toyota er klar til det. Så når den har erobret Fraser, tager jeg nordpå til Kap. Mine fremtidige mods inkluderer 33-tommers MTZ'er, Ironman-pære, klippeskydere, et exo-bur, primært så jeg kan have en tagbøjler og opgradere motoren til en 1HZ med et eftermarkeds-turbosæt.

Jeg skal være ærlig over for dig, den gamle Toyotas alder viser sig bestemt. Det bliver så svært at finde dele til den gamle 3B -motor, men det er ikke hele problemet, overførselssagen er problemet. Det sender ikke drev til forhjulene.

Som du højst sandsynligt ved, er der i førerhuset en 4WD knap, som du skal trykke på, efter du har låst navene i. Knappen sender strøm til en vakuumbetjent kontakt, der har linjer, der går ned til overførselsboksen. Jeg er chokeret, da alt ser fint ud. Jeg har fået en mekaniker til at se på det, men han har ingen anelse. Jeg har prøvet at få en elektriker til at kigge, men han vil ikke have noget med det at gøre. Jeg er ved at være ved med det her. Så jeg tænkte, at du måske kunne hjælpe mig.

Allan

Dette er en temmelig god model Tim, faktisk en af ​​mine favoritter. Hvis du klatrer nedenunder og sørger for, at haleakslen snurrer, når du drejer den i hånden, hvis den gør det, skal du låse frihjulsnavene og sørge for, at den ikke drejer. Dette vil afkrydse hele forenden og sikre, at der ikke er noget fjollet som en ødelagt aksel.

Lås de forreste nav op, så haleakslen drejer igen. Hop i 4WD og start den op igen og tryk på 4WD kontakt der skal låse i forhjulene. Klatre nedenunder og tjek om den forreste haleaksel er låst i. Hvis den er låst i orden, hvis den ikke er låst, så skal den være.

Kig på vakuumkontakten - jeg var aldrig så vild med dem, da de først kom ud. Det vil have vakuum, der kommer ind fra den ene side. Bare tjek det, og sørg for, at der helt sikkert er vakuum i det. Der er en motordrevet vakuumpumpe, der leverer vakuum til denne slange, så du skal kontrollere dette med motoren kørende.

Du kan midlertidigt omgå vakuumkontakten for at isolere den fra systemet ved at fjerne denne vakuumtilførselsledning og køre en længde rundt om kontakten og sætte den lige ned til vakuumslangen, der løber til den forreste diff. Så foreløbig kan du glemme den lille kontakt og levere vakuum til den enhed, der driver forhjulstræk.

Du kan reparere kontakten senere, men først og fremmest få noget vakuum til forenden og se, om den driver forhjulstræk. Det er nødvendigt, det er der ingen tvivl om, medmindre der er noget drastisk gået inde i overførselssagen, men jeg tvivler meget på det! Jeg tror, ​​du er klar til det, da du sagde, at kontakten var synderen. Bare omgå det foreløbig. Men prøv at se, om haleakslen først drejer, og det vil kontrollere, om diff'en er defekt, f.eks. En knækket aksel, eller om freewheeling -navene spiller op, så klatre ind igen og udfør testen på kontakten næste. Jeg ville være interesseret i at vide, om du finder noget usædvanligt. Held og lykke Tim.