Luke Bray (Rockhampton, Qld)

Hej Allan, jeg købte min 1 4WD i oktober 2009 er det en SWB Pajero. Min far ejer en Pajero, og jeg vidste, at det ville være en god første 4WD det koster ikke ret meget, men stadig masser af kraft til at tage det derhen, hvor jeg ville hen for at lære at gøre det 4WD. Når du bor i Rockhampton, er der nogle små numre, der har nemme og svære dele. For weekender væk er Byfield State Forest og Five Rocks fantastiske steder at tage hen med familie og venner.

Jeg har ikke gjort for meget ved min Paj, bortset fra at passe 31in Maxxis Bighorns, en UHF, tagbøjler, et sæt skuffer og en nedfældelig hylde på bagdøren, som jeg så på en af ​​tolderne. Jeg har planer om at lave nogle klippeskydere og måske en rørstang til fronten i fremtiden.

På det seneste har jeg haft nogle problemer, når jeg engagerer mig 4WD. Ved eliminering og hjælp fra mine kammerater på det lokale affjedringsværksted fandt vi ud af, at CV-akslen på passagersiden, trykskiven og hjullejerne var meget proppet, og de forreste drivaksel-uni-joints var også skudt.

Efter et par hundrede dollars, og et par timer efter arbejde, udskiftede jeg de stødende dele, plus jeg har også installeret nye AVM-hubs. Men når jeg vælger 4WD, jeg får stadig en stor klunkende lyd. Det lyder som drivakslen, men den er for høj og inkonsekvent til at være drivakslen. Da jeg allerede har udskiftet en bunke dele, er jeg ikke så sikker på, hvad det stadig kan være.

Jeg trak frontdækslet af frontdiffen og inspicerede den for at sikre, at jeg ikke havde fjernet nogen tænder fra mine diff-gear, og de ser stadig ud til at være i perfekt orden. Så jeg sidder fast på, hvad støjen er! Min 4WDDrømmene er gået i stå indtil videre, indtil jeg kan finde problemet.

Allan

Nå Luke, jeg tror stadig, at haleskaftet kan lave forfærdelige store klunkelyde. Hvis jeg var dig, ville jeg løfte køretøjet fra karosseriet, indtil hjulene er væk fra jorden, og derefter køre det og se, om støjen er værre. Jeg formoder, at den forreste haleaksel binder sig, hvilket sker, når man har lidt af et liftsæt installeret.

Jeg tror, ​​at det første du vil finde, hvis du trækker haleskaftet ud, er slidmærker og vidnemærker, hvor det runde haleakselåg, der holder krydsåget, faktisk rører ved selve akseldelen. Vi har været kendt for at slibe en lille smule væk fra det, fordi nogle gange sliber en meget lille mængde bare aflaster det, ikke omkring krydsåget, men den anden del, der rammer selve haleakslen.

Slib det ud med en lille højhastighedssliber. Du vil måske opdage, at det at tage så lidt som 0.5 mm kan gøre hele forskellen i verden. Jeg er ret sikker på, at det er, hvad det er, hvis det er værre, når det er løftet op, sætter det haleskaftet under en større vinkel og gør den bankelyd værre. Jeg tror, ​​du vil opdage, at det er det, der er problemet, held og lykke med det Luke.