Robert Sharrock (Dapto, NSW)
Ejet køretøj: 1997 100-serien 1HZ
Jeg har boet flere steder omkring NSW & QLD, jeg har kørt 4WDs på arbejde og i underjordiske miner, men blev aldrig seriøs før for omkring 5 år siden. Jeg købte denne 'Cruiser' med 1HZ diesel og en eftermarkedsturbo. Indtil videre har jeg monteret snorkel, lastbarriere, tagbur, 2in lift, polyairbags, 33in dæk, ARB
Siden jeg fik nye dæk og 2in liften, har min bil udviklet en drivline vibration. Jeg fik ombalanceret dækkene, og jeg har tjekket uni leddene. De er ikke nye, men virker okay. Jeg ønsker ikke at skulle ændre dem i øjeblikket, hvis de ikke er årsagen. Jeg ved ikke, om den forreste uni-vinkel er for stejl og får den forreste drivaksel til at løbe ud af balance.
Jeg er langsomt ved at overhale tingene lidt efter lidt, da jeg gerne vil have lastbilen klar til min tur til South Oz. Har du et råd til mig?
Allan
Goddag Robert, hvad jeg ville gøre er at løfte bilen op fra jorden og se, om du stadig har vibrationen, når den holder stille. Sørg for at have din kammerat i kabinen, hvis der skulle ske noget, kan du kontrollere situationen lidt bedre.
Fjern den forreste haleaksel og se, om der er tegn på knokleri, hvilket er, hvad der sker, når enheden bliver bedt om at overskride deres kørselsvinkel. Der vil ofte være et vidnemærke lige på indersiden af haleakselenheden. Det kan ofte ordnes med lidt arbejde med en matricesliber. Det lyder dog som om du har fingeren på problemet, og enheden er simpelthen i en for stejl vinkel. Det kan være nødvendigt at installere et dobbeltkardanled for at reducere akslens arbejdsvinkel.
Jeg ville også være tilbøjelig til at få akslen tjekket og afbalanceret i en dedikeret bagakselbutik. En tommelfingerregel er, at hvis der er en vibration i bagakslen, vil det blive værre, når køretøjets hastighed stiger. Tjek de ting, vi talte om, og jeg regner med, at du vil finde dit problem. Tak makker, held og lykke med det.
