Tom Bradley (Maitland NSW)
Hej Allan, efter en tur væk til Stockton Beach slap min trofaste 3L GU Patrol endelig med et højt brag. Til min store overraskelse var det ikke motoren, der fik den til at stoppe. Koblingen, eller mere præcist svinghjulet, er tilsyneladende sluppet.
Jeg har fået at vide, at dobbeltmassesektionen af svinghjulet nu er i 2 separate stykker, hvilket gør, at koblingen glider. Efter hvad jeg kan forstå, forlod alle 3.0L GU'er fabrikken med et dobbeltmassesvinghjul, noget med at udglatte motoren. De ved virkelig, hvordan man komplicerer en simpel lastbil, ikke sandt!
Da gearkassen alligevel bliver droppet ud, har jeg undersøgt mine muligheder for at opgradere til stærkere komponenter, mens jeg er i gang. Jeg har hørt så mange forskellige historier om, hvorvidt det er bedre at skifte til et solidt svinghjul eller holde sig til fabrikkens dobbeltmassesamling.
Hvis omkostningerne var noget at gå af, ville jeg helt sikkert bytte til det solide svinghjul, da jeg kan få hele arbejdet gjort inklusive koblingssættet og arbejdskraft for mindre, end det koster for selve dobbeltmassesvinghjulet. Det, jeg spekulerede på, er, hvilke fordele eller ulemper du kender til, når du skifter tilbage til et traditionelt solidt svinghjul.
Allan
Tom, jeg ville fravælge et solidt svinghjul alle ugens dage makker. Der er ingen ulempe ved at have et solidt svinghjul i en 4WD som jeg nogensinde er stødt på. I handlen omtales et dobbeltmassesvinghjul som et 'dual-rod', og det med god grund efter min mening. Alt det bedste.
