Jason z Guildford West, NSW se zeptal:

„Ahoj, mám HiLux s dvojitou kabinou z roku 1994 4WD 2.8D. Má životnost odpružení 2 palce, naviják ARB, 33palcové STT, duální baterie, vzduchový kompresor ARB, lednici Engel, dvě světlomety, čtyři střešní světla, výfukový systém, šnorchl, UHF rádio a několik dalších domácích doplňků. byl jsem 4WDjiž 5 let. Chtěl bych cestovat po Austrálii a vidět, co tato skvělá země může nabídnout. Sundal jsem zadní sedadla a vyrobil falešnou podlahu na lednici a další nářadí a příslušenství a také jsem v procesu výroby sady zásuvek pro tělo ute.

To je problém, který momentálně mám; dvě přední pneumatiky se opotřebovávají pouze uvnitř, a já mám 2° negativního prohnutí vpředu. Vzal jsem to, abych srovnal geometrii kol a problém vyřešili, ale pneumatiky se uvnitř stále opotřebovávají. The těsnění nápravy stále netěsní; Minulý týden jsem vyměnil nabídky a už zase unikají. Přední část se také prohýbá níže než zadní a balíky listů pokračují rovně. Nevím, co mám dělat!“

Allan Gray:

"Jasone, kdyby to byly pružiny Terrain Tamer, které se prohýbaly, byl bych zděšen!" Kdybyste byli ve Victorii a mohli za mnou zaskočit, určitě bych se podíval na zavěšení. Při problémech s přední částí bych navrhoval, že pouzdro diferenciálu je ohnuté. Pokud vytáhnete střed diferenciálu, který by pak umožnil vysunutí náprav, můžete se skutečně podívat přes jeho střed a změřit, zda není ohnutý. V okolí je několik společností, které vědí, jak narovnat kryty diferenciálů, a mohou provést nějaké kontroly u vás.

Jsou to věci, které bych hledal, ale v tuto chvíli to nevypadá dobře.“