Původní intenzita proudu mnoha alternátorů namontovaných na Land Cruisers se pohybovala od 65 do 85 ampérů. Pro elektrická zařízení montovaná do jednotek kolem let 1970 až 1980 byl tento výkon adekvátní. Jediný světlomet čerpá přibližně 4 ampéry, takže se všemi světly zapnutými, běžícími stěrači a rádiem s plným výbuchem může celkový odběr dosáhnout 20 až 30 ampérů. Spuštění nafty používá 400 až 500 ampérů, i když jen na 30 sekund. (navíc dochází k přirozené vnitřní ztrátě baterie, která jen tak sedí, zhruba 5 ampér hodin týdně). Normálními výpočty musíme dát zpět do baterie přibližně dvojnásobek ampérhodin, které jsme vybrali (kvůli spoustě věcí), takže na mokré noční cestě se všemi funkcemi elektriky by požadavek na provozování soupravy mohl dobře překročit 30 ampérů za hodinu. Alternátor s výkonem 80 ampérů by měl nejen držet krok s provozem vozidla, ale také nahradit proud používaný ke startování a možná i volnoběh a nechat naši baterii plně nabitou.

V závislosti na ročním období by se baterie střídala někde mezi polovičním a plně nabitým. Nízká nebo vybitá baterie se rychle kazí.

Ze zajímavosti to trvá asi jednu koňskou sílu na to, aby se 50-hodinový alternátor poháněl při plném zatížení, takže při normálních ztrátách by provoz 4-ampérového alternátoru při plném výkonu vyžadoval zhruba 180 koňské síly.

Vzhledem k rostoucí poptávce po bateriích s dnešním elektrickým příslušenstvím, chladničkami/mrazničkami, přistávacími světly, hi-fi, wi-fi, sci-fi a navijáky, které čerpají 300 plus zesilovačů! Co karavany, více světel! Nyní nám v chladném ránu hrozí vybití startovací energie. Alt 130 A by byl dobrou volbou pro upgrade z původního vybavení. Samozřejmě je třeba zmínit dostupnost jednotky 180 ampérů.