Luke Franklin

G'day Allane, ve své hlídce TD42 už nějakou dobu stíhám problém s přehříváním a zdá se, že nikam nedojdu. Časem ztrácí chladicí kapalinu, ale při jízdě do práce a z práce pod 70 km/h není žádný teplotní rozdíl, ale všiml jsem si, že teplota se zvyšuje, když jsem na dálnici. Pod vozidlem nejsou patrné netěsnosti a když jsem vypustil olej, nebyly v oleji žádné známky chladicí kapaliny a v chladicí kapalině nejsou žádné bubliny, takže si myslím, že to pravděpodobně není těsnění pod hlavou, nicméně ztráta chladicí kapaliny je po jízdě rychlostí vyšší.

Máte představu, co by to mohlo způsobovat?

Allan

Luku, bylo by zajímavé vědět, jestli k přehřátí dojde až poté, co unikne chladicí kapalina. Nevím, jestli máš dva problémy nebo ne. Mějte na paměti, že pokud jedete celý den, můžete netěsností v jádru chladiče ztratit až dva litry denně, když je pod tlakem. Díky odpařování nemusí být viditelné známky úniku.

Chcete -li zkontrolovat těsnění hlavy: nasaďte na chladič atrapu, protáhněte přepadovou trubku do kabiny do čiré, napůl plné dvoulitrové láhve, přičemž cestující bude sledovat aktivitu bublin při přechodu z volnoběhu na plný plyn prudký kopec.

Jakýkoli únik komprese bude zobrazen jako silné míchání v lahvi. Je třeba dbát na to, aby se jeden z vás nedostal do styku s horkou vodou. Pokud si po tomto postupu stále nejste jisti, můžete to vzít mechanikovi, který bude schopen provést tento test za vás a sdělit vám, zda vám uniklo těsnění pod hlavou, což mám podezření.