Luke Bray (Rockhampton, Qld)

Ahoj Allane, koupil jsem si 1 4WD v říjnu 2009 je to SWB Pajero. Můj táta vlastní Pajero a já věděl, že by to bylo dobré jako první 4WD nevynaložilo to mnoho, ale stále bylo dost síly, abych to dotáhl tam, kam jsem chtěl, abych se naučil, jak na to 4WD. V Rockhamptonu žije několik malých tratí, které mají lehké a těžké části. Na víkendy jsou Byfield State Forest a Five Rocks skvělými místy, kam vyrazit s rodinou a přáteli.

Svému Pajovi jsem neudělal příliš mnoho, kromě fit 31in Maxxis Bighorns, UHF, střešních nosičů, sady zásuvek a sklopné police na zadních dveřích, které jsem viděl na jednom z uvedených zvyků. Mám v plánu do budoucna udělat nějaké rock slidery a možná i tubus pro přední část.

V poslední době mám nějaké problémy, když se zapojuji 4WD. Procesem eliminace a pomocí mých kolegů v místní dílně odpružení jsme zjistili, že hřídel CV na straně spolujezdce, axiální podložka a ložiska kol byly velmi vycpané a uniklouby předního hnacího hřídele byly také rozstříleny.

Po pár stovkách dolarů a pár hodin po práci jsem vyměnil vadné díly a nainstaloval jsem také nové rozbočovače AVM. Když však vyberu 4WD, stále slyším velké řinčení. Zní to jako hnací hřídel, ale na to, aby to byla hnací hřídel, je to příliš hlasité a nekonzistentní. Jelikož jsem již vyměnil hromadu dílů, nejsem si tak jistý, co by to ještě mohlo být.

Sundal jsem přední kryt z předního diferenciálu a zkontroloval jsem ho, abych se ujistil, že jsem z převodů diferenciálu neutrhl žádné zuby a stále se zdají být v naprostém pořádku. Takže jsem se zasekl, co je to za hluk! Můj 4WDsny se prozatím zastavily, dokud nenajdu problém.

Allan

Luku, stále si myslím, že zadní konec může vydávat hrozné velké zvuky. Na tvém místě bych zvedl vozidlo od karoserie, dokud nebudou kola nad zemí, poté jej rozjeď a hlučnost bude ještě horší. Mám podezření, že přední ocasní hřídel se svazuje, což se stává, když máte nainstalovanou trochu zvedací soupravy.

Myslím, že první věc, kterou zjistíte, když vytáhnete koncový hřídel, jsou značky opotřebení a svědkové značky, kde se kulaté třmen koncového hřídele, které drží příčné jho, ve skutečnosti dotýká samotné části hřídele. Je známo, že od toho trochu brousíme, protože někdy to velmi malé množství odlehčí, nikoli kolem příčného třmenu, ale druhé části, která zasahuje samotný ocasní hřídel.

Rozdrťte to malou vysokorychlostní bruskou. Možná zjistíte, že vzlet o pouhých 0.5 mm může znamenat velký rozdíl ve světě. Jsem si docela jistý, že to tak je, pokud je to horší, když je to zvednuté, staví to koncový hřídel pod větší úhel a zhoršuje to klepání. Myslím, že zjistíš, že v tom je ten problém, hodně štěstí s tím Lukem.