Tom Bradley (Maitland NSW)

Ahoj Allane, po výletu na Stockton Beach se moje věrná 3L GU Patrol konečně pustila s hlasitým třeskem. K mému velkému překvapení to nebyl motor, který to zavolal. Spojka, přesněji setrvačník, zřejmě povolila.

Bylo mi řečeno, že dvouhmotová část setrvačníku je nyní rozdělena na 2 samostatné kusy, takže spojka prokluzuje. Z toho, co mohu shrnout, všechny 3.0L GU opustily továrnu s dvouhmotovým setrvačníkem, něco o vyhlazení motoru. Páni, oni opravdu vědí, jak zkomplikovat jednoduchý náklaďák, že ano!

Jelikož převodovka stejně vypadává, zkoumal jsem možnosti upgradu na silnější komponenty. Slyšel jsem tolik různých historek o tom, zda je nebo není lepší přejít na pevný setrvačník nebo zůstat u tovární dvouhmotové sestavy.

Pokud by cena byla čímkoli nižší, určitě bych vyměnil za pevný setrvačník, protože celou práci včetně spojkové sady a práce zvládnu za méně, než stojí samotný dvouhmotový setrvačník. Zajímalo by mě, jaké jsou výhody nebo nevýhody, o kterých víte, když přecházíte zpět na tradiční pevný setrvačník.

Allan

Tome, rozhodl bych se pro pevný setrvačník kterýkoli den v týdnu. Mít pevný setrvačník v a nemá žádnou nevýhodu 4WD na které jsem kdy narazil. V obchodě je dvouhmotový setrvačník označován jako „dual-mess“, a to podle mého názoru z dobrého důvodu. Vše nejlepší.