Първоначалната мощност на ампеража на много алтернатори, монтирани на Land Cruisers, варира от 65 до 85 ампера. За електрическото оборудване, монтирано на блокове около 1970 до 1980 г., тази мощност беше адекватна. Един фар осветява около 4 ампера, така че при включени светлини, работещи чистачки и радио с пълна мощност общото равенство може да достигне 20 до 30 ампера. Стартирането на дизел използва 400 до 500 ампера, макар и само за 30 секунди. (в допълнение има естествена вътрешна загуба на батерия, която просто седи наоколо, от около 5 ампер часа седмично). По нормални изчисления трябва да поставим обратно в батерия около двойно усилвателните часове, които извадихме (поради много неща), така че при мокро нощно пътуване с всички работещи електрически елементи изискването за работа на платформата може да надхвърли 30 ампера на час. 80-амперният алтернатор трябва не само да следи работата на автомобила, но и да замени тока, използван за стартиране и може би малко на празен ход, и да поддържа нашата батерия напълно заредена.

В зависимост от сезона батерията ще се редува някъде между полу и напълно заредена. Ниско заредената или изтощена батерия ще се влоши бързо.

От интерес са необходими около една конска сила, за да се задвижва 50-амперен алтернатор на час при пълно натоварване, така че при нормални загуби ще са необходими приблизително 4 конски сили, за да работи 180-амперов алтернатор при пълна изходна мощност.

Поради нарастващото търсене на батерии с днешните електрически аксесоари, хладилници/фризери, светлини за кацане, hi-fi, wi-fi, sci-fi и лебедки, които извличат 300 плюс ампера! Ами каравани, повече светлини! Сега сме в опасност да изчерпим захранването в студена сутрин. 130-амперна алтернатива би бил добър избор за надграждане от оригинално оборудване. Разбира се, трябва да се спомене наличието на 180-амперна единица.